MINI クーパの解決方法
Q&A
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"クーパ"10 - 20 件目を表示
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質問者が納得残念ながら、ステアリングの重さは、その通りです。
先代のBMWミニは、じつは旧ローバーの設計陣による基本設計ですが、BMWがテイストを加えています。日本車から乗り換えると、異常に重いとおもわれるのは当然です。そのような設定にしていますから。これはスポーティなハンドリングを目指しているからです。現行は、さらに重くなっています。
重いと機敏な操作がやりづらいとか、女性には運転しづらいとか、街乗りには向かないという意見については、BMWも重々承知していますが、それでもスポーティな操作と安定した操縦安定性を...
5727日前view8
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質問者が納得クーパーだとタイヤが太いのでワンよりも重いのかも知れませんが、輸入車のパワステは国産より重いです（特に低速時）。その代り高速では安定します。気になるようでしたら空気圧を若干高めにすると幾分軽くなります。故障の場合（パワステが効かない状態）は両手でやっと動くくらいの重さです。
5727日前view1
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質問者が納得草レースのヘボメカニックです。
強度的には問題はないでしょう。
ホイールはハブとハブボルト・ナットで位置決めと固定を行っています。ホイールの真ん中の穴がハブの嵌め合いに嵌まり、それをボルト・ナットで固定している訳です。
ナットはテーパー状になっていて、ホイールの真ん中の穴がハブの嵌め合いに嵌まるようにするための位置決めの役割を果たしています。
もし、ボルト径が細いと、その位置決めが不十分で、ホイールの真ん中の穴とハブの位置決めが合わないまま固定される恐れがあります。
もし そうなると、ホイールは捻れて取り付...
4668日前view625
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質問者が納得乗り心地は個人差があるでしょうから微妙ですが、普通でした。
最近のクルマに多いちょっとカタメな乗り心地です。
やはり外車ですから国産に比べると故障は多いと思いますが、
新しいので
そんなに気にせず大丈夫だと思いますよ
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10434/1043482811.html
6671日前view1
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質問者が納得以前 MINIディーラーで営業をしていた者です。
現在はR56のSに乗ってます。
R50のステアリングに 前期 と 後期 の大きな違い 設定 取り付けに関しては
問題はございません。
ディーラーに行けば もうオプションカタログがないかもしれないですが・・・R50のステアリングはディーラーオプションでも
取り付け可能になっていますよ。
ただ 金額が１５万近くしてたような・・・・スポーツステアリング自体は８万円だったかな？
取り付け工賃が高いです。エアバッグの絡みもあり、個人でされるのはやめたほうがいいと...
4676日前view177
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質問者が納得BMWのMINIは、すでに一度「フルモデルチェンジ」されています。外見がほとんど変わっていないので、フルモデルチェンジされていることに気づかない人も多い。
BMWのミニとして発売されたのは2001年ですが、日本での発売は2002年3月2日からです。（ミニ=32の語呂合わせ）
2002～2007年2月までの型、R50（ワン、クーパー）、R52（コンバーチブル）、R53（クーパーS）は、基本設計は旧ローバーでエンジンはクライスラー製。この時期のMINIは非常に故障が多いことで有名。（特に電動パワステとパワーウ...
4677日前view159
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質問者が納得ルノー名義でも同じ自転車はありますね。
この自転車はジックという会社の企画商品だったはずですので、ジックの直営店であれば置いてあるような気がします。
http://www.gic-bike.com/shop/index.htm
4678日前view76
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質問者が納得＞最近は壊れないよと聞きますが、外車という事で故障は日本車よりも多いものなのでしょうか？
「最近は壊れない」というのは、それまでの欧州車を基準に言われますので、決して「日本車」が基準ではない。
最近の日本車を基準にして比較するのであれば多いという回答しか出ない。
近年の輸入中古車は「認定中古車」以外は鉄屑扱い。年式とか距離とか関係ない。認定されているか否か。
ましてやこのような質問をしているような人には認定中古車を強く推し薦める。
4685日前view97
