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残念ながら、ステアリングの重さは、その通りです。

先代のBMWミニは、じつは旧ローバーの設計陣による基本設計ですが、BMWがテイストを加えています。日本車から乗り換えると、異常に重いとおもわれるのは当然です。そのような設定にしていますから。これはスポーティなハンドリングを目指しているからです。現行は、さらに重くなっています。

重いと機敏な操作がやりづらいとか、女性には運転しづらいとか、街乗りには向かないという意見については、BMWも重々承知していますが、それでもスポーティな操作と安定した操縦安定性を得るために、やむを得ないと考えています。

最近のクルマはほとんどすべてパワーステアリングが装備され、しかも太いタイヤのため、軽い操作にするばあいが多くなっています。このため街乗りには良いのですが、高速走行やハンドリングが楽しい道では、正確な操舵ができづらくなっています。BMWとしては、FF（駆動方式）でもBMW流の正確な操舵感を必要としているのでしょう。

じつはBMWの1シリーズや3シリーズも、けっこうステアリングは重い設定になっています。最初は、慣れなくて、嫌がる方も多いのですが、慣れると、正確なハンドリングの大切さ、そして思うとおりのライントレースができる楽しみで、運転そのものが楽しくなります。

BMWミニは、FFにもかかわらず、リヤのサスペンションに、他のFF車のような安価なトーションビームを使わず、リンク長の長いダブル・ウィッシュボーンをベースにしたマルチ・リンク式を使っています。このためゴーカートのような楽しいドライビングが実現しているのです。

簡単ですが、ご参考になれば幸いです。