MINI 問題の解決方法

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 強度的には問題はないでしょう。 ホイールはハブとハブボルト・ナットで位置決めと固定を行っています。ホイールの真ん中の穴がハブの嵌め合いに嵌まり、それをボルト・ナットで固定している訳です。 ナットはテーパー状になっていて、ホイールの真ん中の穴がハブの嵌め合いに嵌まるようにするための位置決めの役割を果たしています。 もし、ボルト径が細いと、その位置決めが不十分で、ホイールの真ん中の穴とハブの位置決めが合わないまま固定される恐れがあります。 もし そうなると、ホイールは捻れて取り付...

質問者が納得燃料ポンプ故障とかだったり…

質問者が納得そのような不安が起こらないことを望むのならＭＩＮＩはオススメできません。 日本車ではマズ起こらないような故障は山のように起こります。 それをメンテナンスをする余裕や、それ自身を楽しいものだと思わない限り、買わない方が賢明でしょう。

質問者が納得こんにちは。 左フロントピラー鈑金とフェンダー交換ですか。 おそらくフロントガラスは交換、フロントバンパーも交換もしくは修理になっていると思います インサイドパネルは交換や修復が無い。 まぁ車との接触事故じゃないようですが何かをはね飛ばしたような修理ですね^^; 年式も新しく走行距離も少ないまた大きな事故でもないのに前のオーナーは手放してる・・・・・ 疑ったらキリは無いですけどね^^;

質問者が納得MINIではありませんが、BMWですと途中の契約内容変更は受け付けてくれません。 恐らくMINIも同じだと思います。 途中で車を売る場合一括返却しなくてはならなくなるはずです。 http://www.bmw.co.jp/jp/ja/general/financial_services/faq.html

質問者が納得MINIは本当にお洒落ですよね(^-^) まあ正直日本って、あんまり個性的な車って売れませんよね。 なので、日本のメーカーも冒険出来ないのでしょう。 以前あったマツダのユーノス500なんて、ジウジアーロも絶賛してたのに売れませんでしたからね (*_*)

質問者が納得パワステポンプ、パワステホースのオイル漏れは定番です。ただしメーカーも対策部品を供給してきています。 パワステポンプにかぎっては社外部品も出ていますので、多少予算を抑えることも可能です。 外車は国産車より修理費用が掛かるのは今に始まったことではありません。維持費用を抑えるのであれば買い替えをお勧めします。

質問者が納得半クラを多用したのならクラッチかもしれません。 半クラが長くなると摩擦熱で高温になるし、クラッチも消耗しますので。

質問者が納得●エンジン系列は？ 排気量 ＝ 1.6L 出力 ＝ 98馬力，122馬力，211馬力（これのみツイン・スクロール・ターボ・チャージャ：日本版はまだ184馬力） ●ドイツ本国での推奨オクタン価は？ URL例） http://www.mini.de/mini_coupe/john_cooper_works/information/index.html いずれのエンジンに対しても，下記のように書かれています。 Verdichtung/empfohlene Kraftstoffart ： 11/91-98 R...