MINI 後期の解決方法

質問者が納得R50はテスターで学習リセットしてから更にシフトゲートを特殊な操作をしてから試運転で、ある条件を満たしながら走行して最後にまたシフトを特殊な操作をするというかなりめんどくさいCVT学習がいります。（詳しく説明するのが難しい＆めんどくさい）テスターでリセットしただけだとシフトアップしません。Snap-onのテスターなど役に立ちませんし素人がやる作業ではありませんので素直にﾃﾞｨｰﾗｰ行きましょう。

質問者が納得あります。 たしか片側1000円いかなかったと思います。

質問者が納得基本的にRA16に限ることでもないのですが FMCでもない場合は大概、変更・交換は可能です。 但し、コスト的な負担が増すことと整備知識と必要工具等がないと 個人で果たせる作業ではないですね。 まず、 プロジェクタ－タイプのへッドライト一式と 専用バラスト（HIDバ－ナ－等含む） プロジェクタ－HID専用のライト・ハ－ネス類 最低、これらの部品が必要です。 おそらくこの時点で新品なら部品代のみで ￥150.000は優に超えます。 勿論、作業時間から推測しても 工賃で最低￥5～60.000 を加算されて検...

質問者が納得質問者の足が長すぎるのが原因でしょう。 日本人の平均的足の長さにするのが一番の改善策です。 日本人の平均的足の長さより長い脚のメリットは数知れずあった筈ですから、その位は我慢して下さい。 日本人の平均的足の長さの短足胴長より

質問者が納得いわゆるR53ですよね？ 自分も前期から後期に変えました。 取り付けできます。ポン付けです。たしかネジ３本はずして付け替えです。配線はカプラも同じです。 光軸は調整要かも・・・ ウオッシャーノズルがちょっとめんどいです。よくノズル構造を確認すればはずし方わかります。 要領よくやれば１時間もかかりません

質問者が納得初期型（R50）、MINI COOPER に乗っています（2006年から）。 自分も中古で購入しました（諸費用など全てこみで 190 万円）。 いろいろとトラブルはありますが、それを補って余りある魅力を持った車であると思いますので、 基本的には大満足で、乗りつぶすつもりで、いま 9 万キロです。 ただ、現実的な話も必要と思いますので、 自分が出会ったトラブルを記載しておきます。 ・CVT はギクシャク感がひどいので、お勧めしません。 また、MINI の楽しさを満喫したいなら MT に限ります。 ・...

質問者が納得えっとそれは「後期の～」じゃなくて、おそらく「フルモデルチェンジ後の新型」です。外見がほとんど変わってないので気づかない人も多い。 ルノーではなくPSA（プジョー・シトロエングループ）との共同開発。製造はBMWとPSAそれぞれ別ですが。 2001年から2006年（日本では2002年から2007年初め）までがモデルナンバーR50の初代BMWミニ。この型のエンジンはクライスラー製。 質問のは2007年式と言うことですが、おそらくこの2007年初めではなくて「それ以降」の、モデルチェンジされた型（モデルナンバ...

質問者が納得新型（BMW)と旧型（ローバー）ではまったくの別物です。旧ミニは、ほったらかしだとすぐに壊れます。なので車に愛情をかけれる人が乗れる車です。

質問者が納得以下は、以前・似たような質問への私の回答の一部コピペ&修正です。（MINIに乗るなら、多少は以下の状況を把握して選ばないと、余計な苦労をするハメになります。） 外見がほとんど変わらないので気付かない人も多いんですが、2007年（欧州では2006年）にフルモデルチェンジされています。 フルモデルチェンジ前 / 後で何が違うか？ ずばり、故障頻度が違う、です。（もちろん他にも違いはありますが。） フル前のモデルは、旧ローバーが基本設計したもの。ローバーが経営破綻したあと、BMWが基本設計を引き継...