MINI 日本車の解決方法

質問者が納得クーパーだとタイヤが太いのでワンよりも重いのかも知れませんが、輸入車のパワステは国産より重いです（特に低速時）。その代り高速では安定します。気になるようでしたら空気圧を若干高めにすると幾分軽くなります。故障の場合（パワステが効かない状態）は両手でやっと動くくらいの重さです。

質問者が納得フィアットと言っても色々。。。 維持費は高いですよ、パーツも車検もね 新車なら故障はあまり無いでしょうが年代物だと、恐ろしいことに タイヤ交換やプラグ、各種オイル、クーラントなど普通の消耗品はどこでも換えれます が、バッテリーはコンピューターがリセットされてしまったりするので専用の機械が必要になる場合が多いです 私は高級じゃないイタリア車に乗ってますが維持費は・・・高いですね 修理じゃなくて通常のメンテでも日本車の5割増って感じに思えます、車検も高いですし あとは日本車だとメンテフリーで乗れると思ってる...

質問者が納得乗り心地は個人差があるでしょうから微妙ですが、普通でした。 最近のクルマに多いちょっとカタメな乗り心地です。 やはり外車ですから国産に比べると故障は多いと思いますが、 新しいので そんなに気にせず大丈夫だと思いますよ http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10434/1043482811.html

質問者が納得そのワーゲンのバンタイプに長く乗っております。 個人的な意見ですが、BMWは、1970年代の2002は好きですが、他のBMWは自分の中では、ドイツのセルシオやマーク２等に入ります。 Ｍｉｎｉクーパーというのも、現行のＢＭＷ製のＭＩＮＩか、初代のＡＵＳＴＩＮやＭＯＲＲＩＳのミニクーパーをさしているのかわかりませんが、どちらかといえ初代ＭＩＮＩのほうが好きですね。しかし、実際に使用するとなれば現行のＮＥＷ ＭＩＮＩでしょう。 ワーゲンのバンタイプはあります。ナンバーは取得方法により、４ナンバーでない場合が多いで...

質問者が納得＞最近は壊れないよと聞きますが、外車という事で故障は日本車よりも多いものなのでしょうか？ 「最近は壊れない」というのは、それまでの欧州車を基準に言われますので、決して「日本車」が基準ではない。 最近の日本車を基準にして比較するのであれば多いという回答しか出ない。 近年の輸入中古車は「認定中古車」以外は鉄屑扱い。年式とか距離とか関係ない。認定されているか否か。 ましてやこのような質問をしているような人には認定中古車を強く推し薦める。

質問者が納得ネッツ店に知り合いがいます。ホーンなんかもおいてますよ。 エコ対象は延長になったはずです。 希望ナンバーは、うちの県では8000円です。 値引きは少し厳しいかも知れませんね。全トヨタ系列で売っているプリウスシリーズの小型車アクアが年末発売になるのでどうなるかですね。 決算期の３月までに見積もりをもらって、ディーラー同士で比べるのと営業マンがどこまでやってくれる人か見てください。

質問者が納得MINIは本当にお洒落ですよね(^-^) まあ正直日本って、あんまり個性的な車って売れませんよね。 なので、日本のメーカーも冒険出来ないのでしょう。 以前あったマツダのユーノス500なんて、ジウジアーロも絶賛してたのに売れませんでしたからね (*_*)

質問者が納得2010年式 クーパーS MTを所有しています。 まず、質問者がどこまでの走りを求めるのか？ハッキリさせないと決められません。同じ1,600ccでも、NAのスイフトスポーツとターボのクーパーSでは、走りと加速感は「別物」です。 そこまで走りにこだわっていない・MINIが好き、というのであれば、先の方が書いたONEという選択肢も出てきますが・・・。 ※以前、点検中の代車でクーパー・クラブマンATを運転したことありますが・・・走り出してすぐの感想は「うわぁ かったるい！」です。私は元々ターボ車が好きなのでクー...

質問者が納得運転席側 http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-01-a1/frontiamotor/folder/519348/22/16735022/img_0?1219686911 ↑この画像を見て分からないようでしたら、残念ですがあなたに作業をする事は不可能と思われます、素直にあきらめてディーラーへ行ってください。 おまけ 助手席側 http://img04.ti-da.net/usr/o/k/i/okinawacars/R1082088.JPG