Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得おそらく何らかの理由で１ローターのみ失火しましたね。
プラグは交換したばかりならプラグコードやエンジンハーネスの一時的な接触不良、部分的な断線の可能性もありますので、点検してもらった方がいいかと思います。
特に過去にハードなチューニング歴があって高温にさらされていたならその可能性があります。
余談ですが、他の回答者様から「定期的なベースアイドルの調整が必要」とありますが、これは間違いです。FDはISCバルブが勝手にベースアイドルを調整しますのでその必要はありません。逆に改造車などで任意でアイドル調整...
4485日前view5
全般
質問者が納得見かけは
RAV4<次期ハリアー<レクサスNX
でしょうね。
新ハリアーは排気量が落ちるので燃費も改善する。
と言っていますが、生産終了ハリアーとＲＸとの差別化をして事実上の車格ダウン。
車に興味ない一般人にとっては見かけはいいでしょうが、
車好きにとっては、ハリボテと言ってもいいくらいです。
レクサスNXの金額は350万前後でしょう。
それを考えると次期ハリアーは300万前後でしょうかね。
新型RAV4のベースは現行カムリと考えられます。
カムリの衝突安全性はpoorですので、
奥様の安全...
4128日前view2
全般
質問者が納得どの型でもいいのでシビックやインテグラのタイプRが良いと思います。
排気系全部交換してあげるとめちゃくちゃ良い音がします。
ちょっと古いですがシビックのEKだと乗りだし80万位から、最新のFD2だと200万位になります。
ターボ車が欲しい様な感じですけど、ターボは簡単にパワーアップできる半面、メンテナンスやトラブル対策にお金が掛かりますし、燃費が。。。
若いうちはとにかく走行距離を稼ぐ方が得策と思いますので、燃費が良くて壊れにくいクルマでガンガン走る方がいいと思います。
EK辺りならそれが可能です。タイヤ...
4655日前view3
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質問者が納得まず、マーチは他の車に比べて格が落ちます。格が落ちるというのはどういうことかというと、高速道路を走る、大人数で乗る、雨の日に走るというような、負荷のかかる使い方をした時の遮音、制動力、馬力が落ちると言うことです。
スイフトは雑誌ではその運転性能をべたほめされていて、それを読むと良い車のような気がしてきますが、しかし自分は乗ってみたら「そこまで言うほどでは」…と思ってしまいました。実際試乗されたほうが良いと思います。あと、トランクは本当に狭いようです。
ベリーサは確かに古い車です。走り出しに勢いがあるという今...
4768日前view8
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質問者が納得そのくらいの予算でカジュアル系なら日産ラシーンおすすめです。
海とかでサーフィンする人とかにピッタリなイメージですよ。
スポーツ系なら丸目セリカとか。
まさにスポーツカーってスタイルです。
VIP系でキめたければシーマ、クラウンあたりです。
でも燃費はぱないです。
5116日前view1
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質問者が納得１８年所有してます。
エンジンが温まっている状態でＦＤのヒーターを全開にしたら、５分で暑くて温度下げたくなりますよ。
ヒーターの故障かもしれませんね。
余談ですが、寒いのでしたらエアコンは入れない方が温かくなりますよ。エアコンは除湿ですので、空気が乾燥している冬でしたら本来は加湿したいです。帰って暖まりにくくなりますから。
いずれにしても、ヒーターの温度が上がらない理由から探っていった方がいいかと思います。
因みにエアコンは関係ないですね。
3649日前view0
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質問者が納得虐める様な言い方で、私自身も非常に辛いのですがR/Eは止めておいた方が好いですね・・現在となっては、昭和の一世風靡エンジンに過ぎません。
効率の非常に悪い、如何しようもない最悪の物です・・
下のURL掲載の図の中で説明しますが、マツダR/Eはローターが一回転するとハウジング（レシプロ・エンジンのシリンダーに相当するもの）の内面周距離が72.5ｃｍも有り、右下・通常レシプロエンジンの2ℓクラスのストローク（ピストンの上下移動距離）が80ｍｍ（8ｃｍ）ですと、クランク一回転で16ｃｍ摺動しますので、4.5倍以...
3518日前view0
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質問者が納得ロータリーエンジンが大好きで、ＲＸ‐７のＦＣを中古で１台、ＦＤを新車で２台所有しました。そして現在も２台目に購入した４型を１６年所有しています。
正直、維持費がかかりやすい車ですので頑張って経済力を上げることからですね・・・
今の車を基準にしたら燃費はハッキリ言って非常識です。私の車でハイオクで５キロですから（笑）。これは維持費に直結してしまいますね。
またロータリーエンジンはセッティングがシビアで、デリケートです。ノーマルで乗る分にはそれほど壊れませんが、車によってはマフラー交換だけでもエンジン...
4174日前view98
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質問者が納得MR-Sは生産終了して久しい車になるので、
この先、部品の調達が問題になってくるでしょう。
また、純正グレードにターボモデルが無いということで
社外ターボが付いているはずです。エンジン本体が
ターボ用に設計されていないので、過給による負荷が
耐久性を脅かす危険性が非常に高いです。
当然、エンジンオイルの管理もシビアになります。
また、MR-SのシフトはシーケンシャルMTという特殊な
トランスミッションになっています。クラッチを自動制御で
繋ぐ２ペダルMTなのですが、果たして、ターボチューンで
パワーアッ...
4277日前view85
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質問者が納得ローターの頂点にあるシール（アペックスシールとか？）の寿命が１０万キロと聞いたことがあります。
オーバーホールすればまた元気になりますが。
レシプロは１０万キロではオーバーホールは不要なのでそれが寿命が短いといわれる要因でしょうか。
6820日前view9
