RX−7
x
Gizport

RX−7 の使い方、故障・トラブル対処法

  • Q&A

  • 取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)

 
80 - 90 件目を表示
全般
 
質問者が納得FC(2代目サバンナRX-7)の「アンフィニ」はFCの限定車でリアに「∞(アンフィニ)」マークが付いてます。 FD(アンフィニRX-7&マツダRX-7)の4型と言われる年式の途中までは、販売チャンネルの「アンフィニ」でRX-7を売っていたので「アンフィニRX-7」と言う名前でそのエンブレムが付いてました。(4型限定車RS-Rから「マツダRX-7」です) ちなみにFCアンフィニはスペックI~スペックIVまであって、IとIIが前期FCで発売、IIIとIVが後期FCで発売、さらにI~IV各2回の販売時期があったの...
4575日前view78
全般
 
質問者が納得自動車税は毎年39500円 車検は150000円ぐらい 任意保険は 18~20歳、グリーン、新規契約 車両保険なしで年間 代理店型 305,000円 通販系 210,000円 ぐらいです。 車両保険に入れば1.5~2倍になります。 ただ、通販系の保険だと未成年は加入拒否にあうことがあります。 車両保険は100%入れません。 オイルは1500kmも走れば危険レベルまで減ります。 プラグは5000kmも走れば吹けが悪くなります。 プラグは純正で5000円程度、レーシングプラグで15000円ぐらい オイルは...
4591日前view89
全般
 
質問者が納得Sパッケージはリアスポイラーが調整式のウイングタイプになるのと、ATの設定が無いってだけだったかと……
4595日前view44
全般
 
質問者が納得大雑把に見積もっても60万くらいになると思います。 有名な雨さんのキットで31万2900円です。取り付け工賃が10万と仮定します。 ここで、注意が必要なのは『純正バンパーでは装着できない』という点です。 エアロバンパーに交換が必要なので、安いエアロと塗装で8万(バンパー脱着工賃はVマウント同時なので10万に含めます)。 あと、ここまでイジるとECUが必要だと思いますのでパワーFC+コマンダー+セッティングで10万。 多分、こんな感じになるかと・・・
4604日前view62
全般
 
質問者が納得質問の順番と逆になりますが、まず交差点でエンストしかかる件についてです。 ギアを入れたままクラッチ切るとエンストしかかるのですよね。ギアがニュートラルだとどうでしょうか? ニュートラルでクラッチを切っても問題なく、ギアを入れたままでクラッチを切るとエンストしかかるのであるなら、典型的なクラッチスイッチの故障です。 クラッチの付け根にスイッチがついているのですが固着していると思われます。 因みにクラッチスイッチというのは、クラッチを切っているときはアクセルをを離してもアイドリングの状態に最低限の燃料噴...
4624日前view76
全般
 
質問者が納得どの型でもいいのでシビックやインテグラのタイプRが良いと思います。 排気系全部交換してあげるとめちゃくちゃ良い音がします。 ちょっと古いですがシビックのEKだと乗りだし80万位から、最新のFD2だと200万位になります。 ターボ車が欲しい様な感じですけど、ターボは簡単にパワーアップできる半面、メンテナンスやトラブル対策にお金が掛かりますし、燃費が。。。 若いうちはとにかく走行距離を稼ぐ方が得策と思いますので、燃費が良くて壊れにくいクルマでガンガン走る方がいいと思います。 EK辺りならそれが可能です。タイヤ...
4628日前view3
全般
 
質問者が納得難しいですね。 業者さんにTELした方が早そうです。すみません。
4620日前view26
全般
 
質問者が納得自動車メーカー勤務のエンジニアです。 車両の開発過程で作った試作車は完成車として払うべき税金を払っていないので、税法上残すことは出来ません。開発終了して一定期間後にすべて廃棄されます。 図面や開発記録などは会社の財産ですので、基本的に永久保管されます。これは万一、リコール訴訟や知的財産権問題が起きた時に備える意味もあります。リコール訴訟の時に開発記録がないとメーカーとして非がないことを証明出来ないし、また、コピー商品が出回った時は開発記録の年月がオリジナルであることの証拠になります。 生産車を自社のミ...
4621日前view19
全般
 
質問者が納得うーん。わかりますが、そんなに甘くないのです。「エイト」ですら、親会社のフォードに直談判して、4人乗りの条件で、なんとかGoサインを得て開発されたクルマです。低排気量でレシプロエンジンの1.5~2倍の出力を発生する、9000回転までスムーズに回るエンジンは評価は高いです。しかしその代償として燃費が悪い、オイルの減りが早い、内燃室にすすなどがたまり汚れやすい。内燃室がかなり高温になり、熱だまりが発生するなど改良しなければならない点が無数にあります。可変バルブの登場によりレシプロエンジンはNAながら高出力を発揮...
4627日前view24
全般
 
質問者が納得まず①ですが、特に問題はないですよ。エアクリは交換しても5psぐらいしか変わらないので、逆にマフラーがノーマルならほとんど効果がないと思います。ただし、熱気を吸うデメリットの方が顕著かもしれません。これは今後の対策ですね。 ②ですが、現在はたくさんありますよ。有名なのはHKSリーガル、藤壺レガリスあたりでしょうか?ただし、ノーマル+αを求めているので多少はうるさく感じると思います。dbの数値では表れにくいですが低音が響きますから。また、最近のロータリーショップのも比較的静かなのが多いらしいですね。 ③で...
4653日前view148

この製品について質問する