RX−7 ターボの解決方法

質問者が納得＞ターボメーターが＋－0から上がらなくなりプシュー音(エアクリはHKS)もしなくなり・・・ タービンの圧力がかかってない為、プシュー音は出ないと思います。 ＞パンパン騒音をたてるようになってしまいました 故障によりCPUのセーフ機能（保護プログラム）が働いてる為だと思われます。 ＞これは故障でしょうか はい。故障かと思われます。 ＞型は6型でアイドリングも安定しております。分かりにくくてすみませんでした。 当方のFD3Sは5型ですが、同じ症状ですのでおっしゃりたい事は理解出来ます。 あくまで個人的意...

質問者が納得レースカーのように全開で走行後にすぐ止めるようでは必要ですが、 通常走行（高速道路も含め）後の停車自体はその前にスロー走行 していますので、それで対応できています。 最近はほとんどアクセサリー化していますね。

質問者が納得平成3年式ですとFCの最終型ですよね？ 質問者様の文面を見る限り、排気系のトラブルだと思います。 直管みたいな爆音との事ですので、触媒、マフラーが機能していない可能性が高いですね。 ここから先は推測ですが、何らかの理由で触媒もしくはマフラーがつまってエンストし、再始動時に配管が壊れたと思います。 エンジンがかかってアイドリングが安定しないとなるとその辺りかな…と思います。 早めにプロに見てもらった方がいいと思います。 早く治るといいですね(^^)v

質問者が納得今あるマークIIに思い入れがあるようですが、グランデとツアラーVではまるで別物です。 エンジンとミッションはもちろん、コンピュータも足回りもブレーキもリヤメンバーもサイドブレーキもタコメーターも違います。 同じATでもグランデとツアラーVの物は違うし、MTもグランデとツアラーVの物は違うんです。 これらを全て乗せ換えていると、普通にツアラーVを買うよりも高くなるでしょう。 しかもトラブル出まくりになるだろう事は簡単に予想できます。 ATのツアラーVのMT化でさえ、トラブルで悩んでいる人がいるぐらいなんです。...

質問者が納得＞標準はフロント０、リア０になっています ＞標準はフロント２、リア２になっています ゲームでは、ゼロとか２ってのが設定されてるのかもしれませんが、 本物の車にはそんなもの無いんですよ。 車高は、 標準・・・ってのは多分、ノーマル車の車高を基準にしたものなのかもしれませんが、 その場合は実車では、サーキット用ならとりあえず50mmくらい下げて、干渉などを確認した後に、走ってみて、前後バランスをみて、1ミリ単位で前後を上下させます。 例えば5mm変えただけで、乗り味は凄く変わります。 ストローク不足って...

質問者が納得MR-Sは生産終了して久しい車になるので、 この先、部品の調達が問題になってくるでしょう。 また、純正グレードにターボモデルが無いということで 社外ターボが付いているはずです。エンジン本体が ターボ用に設計されていないので、過給による負荷が 耐久性を脅かす危険性が非常に高いです。 当然、エンジンオイルの管理もシビアになります。 また、MR-SのシフトはシーケンシャルMTという特殊な トランスミッションになっています。クラッチを自動制御で 繋ぐ２ペダルMTなのですが、果たして、ターボチューンで パワーアッ...