RX−7 性能の解決方法

質問者が納得＞手軽に誰でも買えるスポーツカー 手軽に誰でもというのは考え方ですが、オーナーの懐事情が大きく関わるので色んなご意見があると思います。 確かにエボやインプは破格でしょうね。 これらはある意味国産メーカーにあるまじき「宣伝用」予算でバーゲンプライスではないかと。 ただ、国産車は欧州のハイエンドな車と勝負しても土俵が違うし当然コストも違います。 ニュルやアウトバーンであっさり記録抜かれたらユーザーにソッポ向かれると困るので、意地糞でもある意味反則な特殊仕様車を市販したり、販売のためにオーナーの満足度を損な...

質問者が納得ハイチューンエンジンを搭載したマーチSRも魅力的ですが、いかんせん180万円近い価格は1.2リッターのコンパクトカーとしてはどうかと思います。 今までFDに乗って来たということなので、同じマツダのデミオはどうでしょう。 1.3、1.5ともに5MTのグレードがありますし、1.5 SPORTならマーチSRと比較しても動力性能は遜色ありません。 マーチ12SR：110PS/13.7kg-m 車重960kg デミオ1.5SPORT：113PS/14.2kg-m 車重1000kg ほぼ互角の動力性能と言っていいでし...

質問者が納得うちは、「ＲＸ－７からＭＲ－Ｓ」に乗り換えましたよ。 ７は街乗りできない。。。燃費も悪いし。。確かにポルシェも良いけど。。 最近の傾向は、燃費や利便性になってると思います。 外車はないですね。。 海外で高い評価を受けてる日本車を輸入税も支払わず買える日本なのに。。もったいない。

質問者が納得前回の質問で回答したｆｄ3s403939です。 申し訳ありませんが、前回は水温計の警告灯の前提で回答しています。もし点灯した警告灯が排気音警告灯でしたら対処が全く変わってしまいます。 簡単に説明します。 排気音警告灯が点灯する場合は、何らかの理由で触媒の中で異常燃焼が起きていて、急激に温度が上がってしまうのが原因です。この時ECUはフェールセーフをかけ、ブーストも抑えてしまいます。そこでもし無理にアクセルを開ければノッキングが発生しやすくなります。もしかしたらこの時点でエンストしたのかもしれません。 ...

質問者が納得クラシックカーとして所有欲があるならＳＡはいいかもしれません。 車の性能重視とするなら全くFDの相手になりません。 私はSAにあこがれていたので、性能が低くても程度のいいSAがあるなら悩んじゃいそうですが、修理の時大変です。 今では、FDの部品も高くなって、恐ろしい金額がかかります。 あの樹脂製のリアウイングが５万以上するんですよ。 リアフェンダーなんて片方で７万越え。 ワイパーの下の所にあるプラスティック部品も２万円越え。 ドアの内張も新品で５万円越え・・・・・。 FDですらそれなりの覚悟になりま...

質問者が納得FCすっとばしてSAとは凄いですね。 維持費を含めて迷ってるなら、どの整備屋で世話になるかを決めて、そこで時間を掛けて相談した方がいいかもしれません。 SAほど古くなると、ボディの錆だったり、あらゆる所を含めて維持費用を考えないといけません。 FDでもリビルドエンジン載せ替えが早い段階で必要になるかも知れません。 そもそもSAの整備を受け付けてくれるか分かりません。

質問者が納得RX-7（FD３S）乗りでは有りませんが。。。 まずスピリットRの車高調ですが、まず出回らないでしょう。限定車ですし、 闇で投機の対象物としてコアなマニアはノーマルのまま車庫に保管していたりして、 まず外されたRの車高調は入手できないでしょう。 物分りのいいディーラーさんに言った所で、もしかしたら入手できる？かも知れませんが、 これは確実では有りません。 同じく田舎ですので、ピッチングを過度に拾うモノは嫌ですね(汗) 個人的にお勧めなのはHKSのハイパーマックス・シリーズですね。 フルタップ式ですし、減...

質問者が納得自分で稼いでから悩んでください

質問者が納得車自体のコーナリング性能だと、RX-7(FD)です。まずは何よりRX-7の頭の軽さは鋭い回頭性に繋がります。本当にビックリするほどクルクル回ります。エンジンも含めてコーナリングマシンとして塾生されたパッケージングなので、当然ながらコーナリング性能は抜群です。一方、Z33のコーナリング性能はそこそこと言ったところでしょうか。90年代の軽量スポーツカーと比べて、絶対的なコーナリング性能は劣ります。でかいボディ、頭に積む大きなV6エンジンが邪魔してFR車なのにアンダー挙動ですし、良くも悪くも最近の車にありがちな安...