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RX-7(FD3S)のオーバーヒートとラジエターについて質問 前回、猛暑日の信号停止中にヒートランプがついた件について質問させて頂きましたが、謎が解けないので追加質問です。
気温34度位で、冷房をガンガンかけ、20㌔ほど走った後の信号停止中にヒートランプがつき、ブーストが上がらずエンジン停止しました。
乗っているのは1型、タイプX、エンジン一式は1月に乗せ換え済み。冷却水漏れなどもなし。ラジエター液は十分な量がありました。
ついたヒートランプは多分マフラー側の方だったと思いますが、もしかすると水温計の方のランプだったかも知れません。

前回ラジエターファンの故障ではないかと助言を頂いたので、マツダで見てもらったのですが、2個目のファンはエアコンon/offにあわせて元気良く回っていたそうです。1個目のファンも問題なく回っているようです。

ついたヒートランプが確実にいえないのと、症状が確認できないので、どう対策して良いのか分からないのですが、何か助言を頂ければと思います。

①マフラー側のみランプがついてた場合
この場合、マフラー側が何かの拍子に高温になったと思うのですが、主にどんな原因があるでしょうか?
センサー周りや触媒あたりでしょうか?
見たほうが良い場所、変えといた方が良いパーツがあれば教えてください。
プラグはエンジンと一緒に変えて8ヶ月ってとこなので、それでは無いと思いますが・・・

②水温計のランプがついてた場合
この場合、接触不良などでファンが一時的に回っていなかった可能性はありますが、
ファンが回っていたとしたら、他にどんな原因が考えられるでしょうか?
もしかして、FDという車は僕が思っている以上にオーバーヒートしやすく、
猛暑の中、冷房なんかかけると、停車中は発熱量が上回り、
オーバーヒートすることが割と良くある車なのでしょうか?
それはそれでOKなのですが、どこに手を入れれば良いか教えてください。

ラジエターは車の入手時からそのままなので、経年劣化による放熱性能ダウンはあるかも知れないです。
個人的には、車検も近いのでついでにラジエター交換はやっといたほうが良いと思っています。
ただ、AT用とミッション用の違い、厚みや層の違い、材質の違いがあるようなので、そこが良く分からないです。
超どノーマル、待ち乗りATに適したラジエターがあれば教えてください。
トラブル多発ですが、懲りずにFDには乗り続けたいです!

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