Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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"故障" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得ちょっとわかりにくいかもしれませんが、整備書を載せておきます(表記③がそうです）。位置はダッシュボードの裏ですね。
互換性についてはパーツカタログを見る限りATもMTも共用ですね。
余談ですが、１型のタイプXのエアバッグは８年式まで採用されています。８年式までのAT車のツーリングXもしくは各MTのオプションですね。
９年式以降はモモ製のエアバッグに変更になっています。これによりエアバッグコンピューターもどうやら変更されているみたいです。４型の追補版の整備書とパーツカタログを見る限り、形状が違う上にS...
4073日前view97
全般
質問者が納得乗り方にもよると思いますが通勤程度でしたらどちらもミッション・エンジンともブローすることは無いでしょう。
楽観的すぎるとお思いの方もおられると思いますが、タービンブローはまだしもエンジンブローは滅多なことでは起きません。
ロータリーは別としてレシプロであるGTRのRB２６は１０万キロ程度では壊れませんよ。
知り合いにはR３２の元年車（つまり平成１年車）で１０万キロ以上乗られてる方（５年前で１０万だったのでもっと行ってるはず）がおられますがエンジンもrタービンもブローしてません。
強度的問題が発生するのは...
5119日前view12
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質問者が納得ハイチューンエンジンを搭載したマーチSRも魅力的ですが、いかんせん180万円近い価格は1.2リッターのコンパクトカーとしてはどうかと思います。
今までFDに乗って来たということなので、同じマツダのデミオはどうでしょう。
1.3、1.5ともに5MTのグレードがありますし、1.5 SPORTならマーチSRと比較しても動力性能は遜色ありません。
マーチ12SR：110PS/13.7kg-m 車重960kg
デミオ1.5SPORT：113PS/14.2kg-m 車重1000kg
ほぼ互角の動力性能と言っていいでし...
5276日前view21
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質問者が納得普通に乗る分には、普通の車ですよ。ファミリーセダンなどと変わらないです。ただ、任意保険が高いですけどね。ロータリーの加熱トラブルも、それは、それなりの走り方をしている場合です。少なくとも、今のＲＸ－８やＲＸ－７の後期型のもので、整備不良以外でのオーバーヒートなど聞いた事がありませんから。
でも、その手の車に乗るとですね、どうしても、高速道路などで、前を行く車が早いと、付いて行ってしまうんですよ。限界性能が高いから、どうしても、アクセルを踏んでしまうんです。
だから、この手の車は、走行距離が少なくても、中古...
5539日前view13
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質問者が納得リトラ車のＨＩＤ化は水銀が偏るので、固定ライトのそれより故障が起きやすいと言われてました、まぁ一流メーカー品なら余り壊れないと思いますが、余り長いのは止めて置きましょう。
5569日前view47
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質問者が納得中古車の2000cc以上のスポーツカーはNSX以外は殆ど購入して
乗った経験あります。兄弟らがSR系・友人が13B系などなと・・。
最近インプが気になってしょうがありません（笑）
箇条書きの通りに返答してみます。
①その人の「性格」によります。大事にして整備をしっかりした人が金銭理由などで
泣く泣く売るなどと言う経緯の人は車の状況の説明を良くしてくれます＝買う側も
納得して購入できます。ノークレーム・ノーリターンのうたい文句がありますので落札
前まで色々と調べて確認すると言う「調査」が必要です。上手く行...
5716日前view8
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質問者が納得ＦＤ３Ｓオーナーとして言うと。。。
書かれているＲＸ－７がＳＡかＦＣかＦＤかはわかりませんが、正直オススメしません。
しかも予算７０万なら尚更。
一般にデメリットと言われてる点も含めて許容できるとかでなければ止めた方がいいです。
「好き」だけで乗り続けられる車じゃありません。
厳しい事書いてますが、そういう車です。
5735日前view7
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質問者が納得「たまにエンジンが」 がミソで
お金の無駄になる可能性が大です
５０万で治すお金ははっきり言って無駄かと。
もっとイイクルマがお手ごろ価格でゴロゴロあります＾＾
5776日前view11
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質問者が納得うちは、「ＲＸ－７からＭＲ－Ｓ」に乗り換えましたよ。
７は街乗りできない。。。燃費も悪いし。。確かにポルシェも良いけど。。
最近の傾向は、燃費や利便性になってると思います。
外車はないですね。。
海外で高い評価を受けてる日本車を輸入税も支払わず買える日本なのに。。もったいない。
5806日前view8
全般
質問者が納得ロータリーエンジンが故障しやすいなんていうことは、まったくないですよ。
たしかにオイル管理など、メンテナンスに気を使わないといけないというのは事実ですが、
品質のいいオイルのこまめな交換と補充、それにプラグの交換サイクルを守っていれば、
むしろ通常のレシプロエンジンより構造が簡単なだけに、致命的な故障は少ないとも言え
ます。あとは、最低年１回のコンプレッションチェックくらいかな。
とくに夏は水温も油温も厳しいですから、専門誌を読んだり、ロータリー専門ショップに
相談するなどして、温度対策をすることをオススメ...
5865日前view11
