S60 車の解決方法

質問者が納得オイルフィルターも定期的（オイル交換２回ごと）に交換した方がいいです。エンジンオイルは、潤滑しているときに熱などでスラッジが発生します、フィルターはオイルに混じっているスラッジなどを取り除く役目をしています。フィルターがつまりオイルが潤滑しなくならないように、バイパスが作られていますが、オイルに混じっているゴミなどが取り除かれず潤滑することになり、オイルの通る部分に少しずつつまり潤滑不良を起こすことがあります。

質問者が納得純正のみに限定したら独禁法違反になりますから、車載の車両取り扱い説明書に互換性に関し何らかの情報が記載されていると思います。チョット読んでみて下さい。 パワステオイルはATFですから....たぶんFord系のMERCONかGM系のDEXRONⅡ～Ⅲ（共にATFです）辺りが同等品かと思います。 汎用性の高いDEXRONⅢはコスモATXが同等ですが、どの国産銘柄でも通常は入れてあるATF缶の隅に元もとの銘柄名を小さく書いています（日本で発明された物ではないので技術提携上）。そこを基本にNetでも油屋ででも購入...

質問者が納得スタビ自体を替えたいのでしょうか? 調整付のリンクだけでいいのでしょうか? リンクだけならリヤはV70と共通。 http://d-racing.ocnk.net/product-list/624 フロントは分かりません。（すいません） サイズ測ってショップでお問い合わせを。 http://www.bitte-yokohama.com/select_wheel.html

質問者が納得量の問題ではなくフルードの劣化ではないでしょうか。 滲みが音の原因ではなくフルード劣化でパワステポンプ異音が発生することがあります。パワステオイル交換で音が出なくなることもあります。一度の交換したことがないのであればお試しください。

質問者が納得オイルの性能もどんどん向上していますので、そこそこのメーカーのもで、鉱物油でなければ良いのではと私は思っています。 ボルボの５気筒エンジンは特殊なエンジンではないと思いますので、オイルも普通のオイルでよいと思います。 一昨年前までボルボに乗っていまして、私も１年１万キロ定期点検の時にオイル交換を実施していました。 その際に、ディーラーさんの手違いでボルボ純正最上級のスーペリアというオイルを入れたことがありますが、 特に走り、燃費、静寂性の向上を感じることは出来ませんでした。走り、静寂性は乗り手の感じ方にもよ...

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=3399&ci=203

質問者が納得乗ったことがある車はスカイラインＧＴしかありません。親父のジャパンでした（笑） 昔からスカイラインは硬派な、男の車っていうイメージでした。 ジャパン、今すぐにでも欲しいのですが程度の良いのは無く、あってもえらく高価で（人気あるのかな？）なおかつ自分に整備の知 識がないので断念してます（泣） あとは単純に雑誌等の受け売りですが、ボルボは頑丈。ベンツは精密機械、アルファはお洒落、位のものです。 あっ、ローレルスピリットなら乗った事があります。高級なサニーでした（笑）

質問者が納得＞微妙にアイドリングがばらつく様になりました。(よく気をつけて聞かないとわからないレベルではありますが、回転計の針も微妙にぶれています) これ以外の症状はないのでしょうか？ ・ 始動性が悪い ・ 加速がスムーズではない。加速中息継ぎを起こす。 ・ 燃料ゲージの指示がおかしい。 ・ 車外、車内にガソリン臭がする。 ・ 燃料の残量が少ない時に症状が出やすい。 等々 ＞ディ－ラ－で燃料ポンプを対策品に交換したあと、アイドリングが安定しなくなった リコール作業後に間違いなく悪くなったのであれば（この部分の判断が重要...

質問者が納得恐らくミッション本体の故障でしょう、通常急ブレーキ位でミッションは 故障しませんが、弱っていたところに留めをさしてしまったのではないでしょうか？ 修理にはミッションを取り外してオーバーホール（分解修理）するしか方法 はありませんので、内部の破損状況にも寄りますが、脱着と修理、オイル代 などを総合すると恐らく４０～５０万円くらいの見積になるでしょう。 故障と多大な修理費用は輸入車の弱点ですね。 この先、他の部分の故障発生や、タイミングベルト交換などの定期整備 にお金がかかる事を考えれば乗り換えたほうが得策...