XJ 質問の解決方法

質問者が納得V８のやつですね。コードネームX308と言います。 X308は輸入車、ましてや車の所有すら初めての方には荷が重過ぎます。 ATはほぼ必ず壊れます。エンジンも致命的な欠点を抱えており、修理するとなればそちらのレートでも15万くらいは飛ぶでしょう。冷却系の部品も劣化で水漏れが起き、オーバーヒートしたりします。これまた何万も飛びます。 さらには、ディーラーでないと交換できないような部品もあり（コンピュータのセットアップが要る、等の理由）、工賃すらも高くつきます。 それならばもう一つ前の安い直６モデルに乗り（見...

質問者が納得下の方が書いているように、車体の大きさが分かれば良いのですが、それがないサイトも多いので、その他の見分け方を書いておきます。 まず見た目ですが、後ろの窓が長いのと、内装の写真があれば、リアのレッグルームが広い事で見分けがつきます。 内装写真が一番分かりやすいですね。一度gooなどではっきりロングと記載してある車とショート板の車を見比べてみてください。 ロング内装の車の写真を貼っておきます。 年式／モデルなどでの見分け方ですが・・・まず、XJRにロングはありません。スポーツモデルですからね。 X300/...

質問者が納得まず故障に関してですが、おっしゃっているモデルの最大の弱点（費用の面で）はエアサスです。 ここが壊れると1本数十万の出費になるため、4本壊れれば150万くらいあっという間になくなる事になります。 もちろん全部が壊れるのはまれですし、全部ディーラーに言われるがまま高い価格で換えるとそうなるという事ではありますから、中古部品や安い輸入商から買ったパーツならばもっと安くすみます。 他は大きな故障はそんなに聞きません。しかし輸入車の常で、毎年目に見えないアップデートが施されるので、できるだけ新しい年式のを選ぶ事が大...

質問者が納得96年式X300に乗っています。 ジャガーと言えど普通の自動車で機械ですから、それなりに手を入れていればちゃんと毎日の足として使えます。 ただし、ノーメンテというわけにはいかないでしょう。90年代のクルマでももう15年オチの中古車ですから、やはり壊れるのは壊れます。 しかし、皆さんがイメージしているように道ばたでエンコして・・・ということにはほとんどなりません。 同年式のどの輸入車と比べても壊れにくいとは言えるでしょう。 1990年代中盤以降のジャガーは、電送系／エアコンシステムを日本デンソーが手がけてい...

質問者が納得Portfolioはスタンダードホイールベースとロングホイールベースの両方がありますが、 Premium luxuryはスタンダードのみです。Portfolioの場合、スタンダードは、 Premium luxuryと同じV8エンジンですが、ロングホイールベースは、V8のスーパーチャージャーを搭載しています。馬力は８５馬力違います。また、車両重量も１１０キロ違いますよ。したがって燃費も違いますし・・・。 そのほか、ホイールのオプション設定も少し違います。 どちらが広いかは、LSと乗り比べたことはありませ...

質問者が納得１０年前のＸＪと言う事ですからＸ３０８ですかね？ Ｘ３０８のＸＪ（４Ｌ）４月にジャガーディーラーでオイル交換しました。 オイルは７Ｌ入ります。１６５３４円 （フィルター交換の場合は７．５Ｌ入ります） 技術料 ２５２０円 合計１９０５４円でした。参考まで。

質問者が納得輸入車ﾃﾞｨｰﾗｰの整備士してます。車がｼﾞｬｶﾞｰならﾃﾞｨｰﾗｰの方が安全です。基本的にGSはﾊﾞｲﾄがしてたりするので、ﾒｰｶｰの指定の粘度なんか考えずに国産車に使うｵｲﾙを使う場合があります。特にﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝなんかがｵｲﾙを交換後に異音がしたりして最悪、切れたりする場合もあるので質問者さんのように輸入車に対しての知識がなければﾃﾞｨｰﾗｰの方が安全です。

質問者が納得９０年式のXJ-Sカブリオレを９年以上所有しています。 私の車は5300CCの３ATです、太いトルクで走りますので、一般動などは1500回転～2000回転で十分対応できます。 変速ショックは、ほとんど感じません。 スピードは出ますが競う車ではありません。 年式も古いので人に見せびらかすのではなく、自分の世界で優雅に走らせてあげれば良いと思います。 できれば、買い物・通勤用等ににもう一台確保しましょう。 また、良い整備工場との付き合いも肝心です、ディーラーよりも専門の工場のほうが詳しいですし親切に対応して...

質問者が納得グリルが違います。 あとはリアのエンブレムとホイールが違ったと思います。 最近のはわかりませんが、古い型だとXJRは全体的にメッキが少なくスポーティだった気がします。