Z4 問題の解決方法
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"問題"10 件の検索結果
"問題" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得親が旧型５４０i（９６年式）に乗っています。５，６年前に一般中古車店でで５７０００キロを購入。現在１３００００キロ超。
＃１衝突安全剛性のことですよね？ＢＭＷはドイツ高級車メーカーですからそのへんも考えて作られていると思いますよ？どこかの団体が全ての乗用車の衝突安全テストをしていますからそれを参考にしてみてもいいでしょう。ＢＭＷ本社に問い合わせるのもアリです。昔のオープンカーのように上半身が出るわけでもないですからそこまで変わらないと思います。シートの後ろにバーもありましたよね？ハードトップがあれば親御さ...
6126日前view66
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質問者が納得まともな回答者いないですね笑
昨年までE85 Z4 3.0SMG に乗っていました。
質問者様の意図というのは、ようはセミオートマチックのトランスミッションについての故障などについてですよね。
ご存じかもしれませんがこの手のセミオートはATとは全く別物、ただMTのクラッチを電子制御化しただけです。
同じようにシングルクラッチセミオートを積んでいる車が、フェラーリやﾗﾝﾎﾞなどのｽｰﾊﾟｰｶｰに多いので、故障レベルを心配する方が多いです。
あの手のｽｰﾊﾟｰｶｰのトランスミッションは１万キロから...
4816日前view56
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質問者が納得Z4オーナーではありませんが、元BMWオーナーとして書きます。
おススメしません。BMWは輸入車の中でも特殊なメーカーです。
値段の割には耐久性が低い・・・というか、セッティングの許容範囲が
狭すぎる。評論家とかが高評価を与えている足廻りを維持しようと思ったら
それなりに手をかけてやり続ける必要性があります。最近のは知りませんが
E39時代までは、アライメントのセッティングの許容誤差は、他メーカーとは
一桁違っていました。またシルキーと供される6発も、本当においしいのは
3～4万キロまで、という意見もあり...
4513日前view171
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質問者が納得バルブトロニックのせい。
スロットルではなく、吸気バルブの開閉量でシリンダーへの吸気量を制御する技術です。2001年発売の316tiが採用第一号です。
同様な技術として、トヨタの『バルブマチック』(ノア・ヴォクシー、2007年6月～)、日産の『VVEL』(スカイライン・クーペ、2007年10月～)があります。
狙いは燃費の改善、出力の向上、アクセル操作に対するレスポンスの改善、排気ガスのクリーン化。
ただ・・・バルブトロニックは現状では高回転に弱いんです。当初は6500rpm、設計の新しいものでも700
6199日前view37
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質問者が納得7シリーズを所有しております。
私も診断が必要な故障等の場合のみディーラーに入庫しております。
診断テストだけなら4000円程度だったと思います。
診断後、簡単な修理であれお付き合いのある整備士さんでも問題なく修理できます。
私も個人で行ったりしていますので。（無理そうな場合はそのまま入院ですが）
１０数年BMWを乗り継いでいますが、最近のものは本当に故障は減りました。
新車でも個体差はありますが。
前オーナーの整備記録があれば参考にでき良いですが。
故障と消耗品は異なります。
足回りから音がす...
4570日前view172
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質問者が納得経験談として参考にして頂ければと思います。
その車の当たり外れはもちろんありますが、メンテナンス費用としては、
通常の走行である程度の距離を走るとメンテが必要なもの
ブレーキパッド、ブレーキローター（ディスク）、タイヤ、エンジンオイルなどですが、特にドイツ車はパッドが減ります。
大体車検の時に指摘されて交換しますが、フロント、リア同時期に来ると意外と痛いですね。
パッド、ローター前後で６万ぐらいかな。。
タイヤもサイズ、メーカーによってさまざまですが、それなりのものを履くと２．５万／本ぐらいですかね。
...
4572日前view107
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質問者が納得BMWに限らずMB、アウディなどのドイツ車は整備の考え方が日本車と違います。
日本車は最低限の整備さえしていれば壊れにくく、
輸入車は定期的な整備を行うことで、致命的な故障が起こりにくい様な考え方です。
デーラーの考え方も壊れたから交換するのではなく、サイクルで壊れる可能性が
あるものは交換していきますので、デーラーの認定中古車は壊れにくいと感じるのでしょう。
たとえば認定中古車が30万円高くても、保障期間で30万円分の修理代が出なければ、
認定中古車は割増となります。
ただし、故障が定期的に起き、...
4576日前view112
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質問者が納得ぜんぜん関係ない回答ですが、アメリカでアメリカ車に乗っています。
日本で日本車に乗っていた時は、３－４万キロぐらいの時が一番調子が良い感じがしていて、その後エンジンの調子も車体の調子も徐々に悪くなって（振動が出たりその他）、１０万キロ直前で乗り換えました。
アメリカで大型セダンに乗っていて１０万マイル走っていますがいまだに調子が良いです、燃費はいまだにジワジワよくなっています、高速道路で合流するときなどエンジンの回転は走行３－４万マイルの頃より明らかに軽く高回転まで回ります。３万マイルぐらいの頃は５千回...
5029日前view33
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質問者が納得除雪していない駐車場は解りませんがスキー場ではよくBMWやメルセデスのFRは良く見ますよ。
以前、雪道の急な坂でBMWの3シリーズの後ろを走った事がありましたが国産車が滑って登れない雪道を登って行きましたよ。
国産と違いバッテリーの位置にもこだわるだけにバランスのいい車だと感心しました。ちなみにタイヤはミシュランでした。
4541日前view166
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