アベニール ディーラーの解決方法

質問者が納得ディーラーは年間走行距離を１万キロで計算しますので、過走行車になります。 それに新車登録から６年半たった不人気車ですからね。 妥当ですよ。

質問者が納得バンパー５～６万くらいじゃないでしょうかね。 リサイクルパーツだとそれの半額くらいですね。 ディーラーや修理工場ってリサイクルパーツとかリビルト部品の取り扱いあると思いますよ。

質問者が納得困っているみたいなので、 基本日産ＦＦはほとんど同じという前提で・・・ プリメーラにＲ３３タイプＭ流用を以前手伝った事があります。ちょっと忘れている部分もあるので参考程度に・・・ ＦＦに4ポットを取り付けるとキャリパーの取り付け位置関係から有効ローター径より小さくなってしまいます。 つまりHCR32のキャリパーφ280対応を取り付ける場合はφ280ローターの外周を削らなければいけなかったはずです。 なのでECR33のキャリパーφ296対応を取り付けるとちょうどφ280ローターが合う計算になります。（それでも...

質問者が納得ファンベルトが逝ってますね。 今は始動時のみかもですが、完全に滑り始めたら延々と鳴き続けます。 応急処置（あくまでホントに応急処置）としては、固形石鹸をベルトに擦り付けると少しの間は静かになります。 まぁそんな事やるくらいなら交換した方が100倍いいですが。

質問者が納得どこで交換されましたか？ 日産のディーラーですか？ カーショップですか？ ガソリンスタンドですか？ 上記のどこであっても慣らしは今さら不要だと思いますが それよりも以後不具合が生じる可能性は日産（ようはディーラー）以外では 起こりえるかも・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 今まで通り特に何も意識することなく走行可能でしょう。 レースのような運転しない限り。 というか交換後、即高速走行でも何も問題ありません。

質問者が納得ディーラー含め、指定工場（自社で車検の検査までができる工場）が怖いのが監査です。 ディーラーはやはり目に付きます。周りの整備工場などで、ディーラーがなくなればもっと入庫が増えるのにとか、看板があるのをいいことに高い工賃とって儲けやがってとか思っているのもいるでしょう。 たとえ保安基準に適合していたとしても工場内に派手な外見や音の車が入っていると、そういうやっかみから違法車両を扱っているとチクられるのです。すると、お役人様が監査にやってきて痛くもない腹を探られます。税務署なんかもそうらしいですが、お役人様は...

質問者が納得大体どのMakerでもサンル―フAssyの四隅にドレインホースが付いています（後ろ2つも有り）。このホースはサンル―フAssyの構成品のひとつコレクタ―と言う名の大きな受け皿（車の上から見えるサンル―フ扉の約3倍の面積）の四隅から出ていて支柱（ピラ―）の内部を通ってフエンダ―内側から車両の下部へ垂れ流す構造です。 環境にも因りますが、湿気の多いところでは四隅のドレインホースを付ける部分に溜まる異物（木の葉の屑～砂塵や水分）や人体から漂い出る脂肪酸等がたまり醗酵しカビとなって穴を閉塞する為に1～2年に一度く...

質問者が納得ハブベアリングのガタとホイールバランスもしくはホイールの歪みが原因でしょう。 埼玉から名古屋まで ↑ 大丈夫だと思いますが、明後日の朝一にでも修理に出し、他の車で行った方が賢明でしょう。

質問者が納得がっかりさせてしまうかも・・・ 自分も同じHyperCVT-M6搭載車を、所有していた時があり 新車から５０００キロで、１度目の交換をしました。 そうしたら、廃オイル内にキラキラと光る物が・・・ ディーラーの整備士の話で、キラキラと光る物の正体は ミッション内にある、スチールベルトのカスらしく 交換をマメに行わないと、カス等が蓄積してしまうそうです。 ８万キロ走行まで無交換なら、内部の配管に詰まるのを覚悟の上で オイルクーラー洗浄とCVTオイル交換となるでしょう・・ 交換履歴がなく、８万キロ走行なので...