アルトワークス ところの解決方法

質問者が納得以下を確認してみてください。 まず、配線は間違っていませんか？間違っている場合は、取り外した後、ECUをリセットし再度取り付けます。 それでも直らない場合は、リ解を外した状態でECUをリセットします。リ解を付けない状態でATが正常に動くか確認してください。 正常に動く場合は、配線のミス、もしくはリ解自体が故障している事が考えられます。 リ解を付けていない状態でECUリセットし、症状が治らない場合は、車速センサ、もしくはシフトレバースイッチの故障かと思います。 一度変なエラーをECUが拾ってしまうとリセットし...

質問者が納得マニュアルが少ないので、ALTO WORKSかKei sportかな 因みに通勤用はツインカムターボじゃないALTO WORKS、普段はランエボⅥです

質問者が納得まず、ネジの緩みを点検してください。 次に タービンのオイルラインのパッキンはタービン本体交換時に交換されましたか？再使用されてませんか？ ここのパッキンは紙やゴムではなく銅かアルミ製のパッキンを使っています。

質問者が納得多分、ピストン製造時、機械加工でピストンの外周を削る際、その凹を作って、ピストンを芯だし固定して、外周削る。 その時に出来た凹みではないでしょうか？。

質問者が納得もちろん交換した部品は新品ですよね？ まず、燃料フィルタを交換。 そしてディスビのキャップを外し確認もする

質問者が納得普通に乗るのであれば、オイル交換などの基本整備をキッチリとやってれば充分だと思います。 スズスポリミテッドなら、確かエンジンはF6Aだったでしょうか？ (記憶が正しければツインカムだけK6だったような…) 以前私もアルトワークス(型式こそCR22Sでしたが)を所有しておりましが、オイル管理などの基本整備はキチンと行っておりました。 その成果があってか、現在の車に買い換えるまで、好調を保ったままでいてくれました。 F6Aエンジンはオイル管理をサボるとピストンリングが固着し、不調になりやすいと聞いたこ...

質問者が納得タービンからオイルパンに繋がっている遮熱スプリングが入っているリターン ホースですね、ホースとクリップを交換しても、なおオイルのしずくが付いて いるのであればタービン側のリターンホースパイプの取り付け部分からの オイル漏れが考えられますね、何せ高温になる場所なのでガスケットが劣 化しているのでは？リターンは油圧が掛からないから少しずつ垂れている のも当てはまりますね、それ以外考えられませんが。

質問者が納得自分は以前HA21S ワークスRS-Z(旧規格K6Aエンジンのヤツ)に乗っておりました。 弱点は、10万キロを超え一回も交換していないのでしたらタービンが心配です。キュイーンと唸っている様でしたら寿命です。 あと必ずなるであろう持病はアイドリング不調です。幾度となく経験しました。知恵袋でも結構の同様の質問がありましたね。インテークパイプやスロットルにカーボンが詰まるんですよ。 あと旧規格全般なんですが、ブレーキが貧弱。ソリッドディスクで効きが悪いからとパッドを交換すると今度は直ぐにフェードするんです。これは...

質問者が納得ＭＣ型ワゴンＲのＨＴ07仕様に乗るものです。 アルトワークスについては詳しくないのですが、みんからに同じ様なことをやってる人がいましたので参考になればと思います。 でも残念なことに、とある純正エキマニ流用としか書いてないので、コメントから話しかければ教えていただけると思います。 http://minkara.carview.co.jp/userid/402105/blog/15499147/