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クレスタ
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クレスタ トヨタの解決方法
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"トヨタ"
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"トヨタ"
一致するキーワードは見つかりませんでした。
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ベンツC180(W203)2007年型最終モデル(本皮シートではあり...
質問者が納得
普段乗っているのがAクラス(W168)で他のクラスの車両は整備時の代車や試乗車なので的確で正確なアドバイスとはいきませんがご容赦下さい。 快適装備、楽ちん装備の類は国産車の方が優秀で多機能です。カップホルダーを含む小物入れなどの配置や個数も国産車と比較すると物足りないと思います。 パワーシートは前席のみパワーシートだと思います。本革シートは「シートヒーター」が装備されていれば良し、シートヒーター無しでは魅力は半減します。ファブリック&レザーのコンビネーション・シートだと思います。シートは国産車と比較して硬...
4982日前
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130
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トヨタ
の100系・クレスタなのですが、エンジンはかかるのにドライブに...
質問者が納得
リビルトATに載せ換えです。 エンジンチェックが点くのはDレンジでエンジン回転が上がっているにも拘らず車速がゼロだからでセンサーが壊れてるんじゃないですよ。
4983日前
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33
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トヨタ
のマークII、クレスタ、チェイサーに乗っていた、乗っている方、...
質問者が納得
100系チェイサー (仕様) ツアラーS:吸排気、インチアップ、LSD有り ツアラーV:タービン以外はチューン済み、インチアップ、LSD有り ツアラーS(5AT):街乗り 8~9km/l ..高速 10~11km/l ツアラーV(5MT):街乗り 7~9km/l ..高速 10~12km/l ツアラーVで低燃費時はブーストをあまりかけずに乗った場合です。 街乗りでの最低燃費は両方とも約6km/lでした。
5027日前
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19
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踏み込み式サイドブレーキについて 昨日の「洗車」に続いて「知恵袋」で...
質問者が納得
確かに2段踏み式のはサイドの効きが弱いです。 これはここ20年の
トヨタ
車全般にいえることですね。 あなたの経験したクレスタはGX71系ではないでしょうか。 この時代までの足踏み式の解除はハンド操作式でした。 この時代まではペダルストロークがたっぷりあったと思います。 つまりレバー比、テコの原理ですが大きくとってあったため踏力に対してサイドの効きが充分にありました。 対して、2段踏み式はその操作性の都合からレバー比が小さい設定となってます。つまり同じ踏力でもサイドの効きが確実に弱くなってます。 これ...
5049日前
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27
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自動車のディスクパッドキットを交換しなければなりません。 ディスクパ...
質問者が納得
tsukun28さんのおっしゃるとおりの部品です。 1点だけ補足させていただくと、ローターという円盤を挟んで止めるのが目的のパーツです。 自転車の前輪を想像してください。リム(タイヤがはまっている鉄輪)がローターに該当し、ブレーキのゴムがパッドに該当します。ブレーキゴムがすり減ってしまうと、土台の鉄とリムが接触するようになり、前ブレーキは全く効かなくなります。ひどく変質・劣化しても同じです。ジドウシャのパッドもすり減る(劣化することもあります)ので、限界近くなったら交換しなくてはならないのです。
5067日前
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12
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トヨタ
クレスタJZX100のMTミッションとデフのオイル量を教えて下...
質問者が納得
クレスタ ルラーンG MTはJZX90以降のR154型と仮定して 基準量で MT3L デフ1.3Lです >>MT乗せ換え もちろん分かっております
5074日前
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トヨタ
クレスタは、新車で当時いくらくらいでしたか?
質問者が納得
100系 220万円ほど ~ 340万円ほど 90系 170万円ほど ~ 330万円ほど 80系 150万円ほど ~ 300万円ほど 写真は 上から100系 90系 80系 です。 ちなみに、これより古いモデルだと、まだ70系が新車で販売されていた頃の1987年あたりには自分はまだ生まれていなかったので、詳しいところはわかりませんが、 70系は140万円から270万円ほど? 60系が・・・120万円くらいから220万円ほどだと・・・思います。
5100日前
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16
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トヨタ
の チェイサー・クレスタ・マークⅡってどこがどう違うのですか?...
質問者が納得
マークⅡをベース車にした兄弟車です。 マークⅡを各系列(
トヨタ
オート店:チェイサー、ビスタ店・現ネッツ店:クレスタ)で販売せず、 形・装備を若干変更し、名前を変えて販売されました。 形の違いは以下になります。 ・マークⅡにはセダンボディとハードトップ(HT)ボディが用意されていました。 ・チェイサーは、マークⅡのHTボディを使用して、若干の変更が施されました。 ・クレスタも、マークⅡのHTボディを使用しましたが、ドアにプレスドアを使用し、 セダンボディとして販売されました。 尚、クレスタはマークⅡのHTボ...
5109日前
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エアコンコンプレッサーについて。 車種は
トヨタ
クレスタH4年式レト...
質問者が納得
アイドリングで低圧と高圧の圧力差が 余りにも小さいです 10Mぐらいの差が出るはずです この場合 コンプレサの気密不足が考えれます GX81だと思うのですが EPRってのが 付いているはずなので 低圧が2.4位以上にならないはずです と言う事柄から まずコンプレッサの不良で ビンゴだと思います ガスを入れるほど 悪くなるのは イマイチ分かりませんが ガス量が 多いのかもしれませんが 高圧はそんなものなので・・・ レトロフィットの場合やR134aの場合 サイトグラスは参考になりません サイトグラスが無い車も...
5133日前
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小さな子供が2人いる家庭の車について。 今は軽自動車のライフに乗っ...
質問者が納得
狭いというのは、2台を横に並べた場合の幅の問題でしょうか? 現在、日本の5ナンバー車はほとんど横幅1.7m弱でどれも一緒と言って過言ではありません。 ミニマム3列のフリードも、大きく見える2000ccワンボックス系も幅は同じです。 K11型マーチは1.6m以下なので約10cm違います。K12型だと1660~1670mmで、3~4cm程度しか違いません。 幅だけが問題で、かつ以前乗っていたマーチがK12型であれば、あえて2000ccワンボックス系(ステップワゴン、ノア/ヴォクシー、セレナ/ランディ)にして、...
5133日前
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