ノア の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得もし、乗り降りがまだ大丈夫なら、そのままカムリをお乗りになる方が得です。 車自体はあと10万㎞は走るでしょうし。 10年だと、下取りも低いです（今の日本はセダンは不人気で、クラウン以上でないと二束三文です）ので、急いで替える必要はないと思います。 あと2年で税金が25%上がりますが、その時でも遅くないと思います。（カムリはまだまだ元気だと思いますが） お乗り換えになるということなら、お勧めはトヨタのシエンタです。 特に、昨年まで売っていた旧型シエンタは、4.1mと短いにもかかわらず、スライドドアで視点も高...

質問者が納得カロッツェリアのナビは設定メニューからカメラ接続をON にしないと映らないはずですが、設定してますか？ 変換アダプターのACC、GND、ナビ側のバック配線を しっかり接続して上記メニュー設定をしていると映るはずですので 確認してみてください。 また、バッテリーを取り換えた時など、バックアップが切断された ときにはその都度また設定する必要がありますよ。

質問者が納得他の回答者様と同じように、送信機に異常がないなら、カバーだけ交換すればそのまま使えます。

質問者が納得子供が小さい時こそノアですよ。 チャイルドカーやおむつセットなど子供が小さい時ほど荷物が多くなります。 小さい子供をチャイルドシートに乗せてベルトを締める時でも室内が広いと親の負担が減ります。 狭苦しい室内で子供を抱えたりすると今は大丈夫でもそのうち結構腰に来ますよ。 さらに3列目シートを使っているときでも荷室に余裕があります。 ノアを買って13年目の増税まで使い倒せばそんなに高い買い物でもないでしょう。

質問者が納得ヴォクシーハイブリッドに乗ってます。 以前はガソリン仕様のヴォクシーに乗ってました。ハイブリッドは燃費がよく毎月のガソリン代は約半分になりました。 よく「ハイブリッドは40万高いから元が取れない」という人がいます。しかし、それは値引き無しで購入した場合の話です。ハイブリッドは確かに40万高いですが、その分値引きもガソリン車より大きいです。値引きを頑張れば価格差も小さくなります。 またハイブリッド車は将来売却する際もガソリン車より高く売れます。 故障についてですが、ハイブリッドだから故障が多いとか壊れやすいな...

質問者が納得そのように！！！！！

質問者が納得ＣＶＴオイル交換。 構造上、非常に加工精度の高い部品で構成されています。 更に、鉄ベルトの移動に多大な影響を及ぼすため、車検毎の交換を推奨します。 仕事車に使用して２０年経過していますが、昔は車検毎、今は、一年、又は、一万キロでの交換をしています。 無交換車両は、燃費悪化、加速悪化、などの症状が出てから、荒い乗り方なら即死し、普通使用なら、変速不良。 寿命は、使用方法の影響が多く、短命なら９万キロ付近でのトラブル発生します。 交換時期は、２年、４万キロ、いずれか早い方です。 実際には、１０万キロ無...

質問者が納得補足だけします｡ 一番最初のご回答を否定する訳ではありませんが､はっきり言って､自動車メーカーもディーラーも嘘をつきます｡ 【上記の理由】 昔､ＡＴ車がどんどん普及し始めた頃も､ＡＴＦの交換は全く必要ない!!と､強く断言していました｡お客様からお願いをしても､この交換作業を断られた時代があったのです｡ その後､各メーカーでトラブルが続伸→やっぱ交換が必要だと､嘘のように手の平を返した時代があったのです｡ やっと､ディーラー､カー用品店､ガソリンスタンドなどで交換ができる時代に突入し､ＡＴＦの交換は必...

質問者が納得可能性、ですが・・・ ●センサーの故障 ●タイヤの空気圧がどれか1輪だけ異常に低い ●ブレーキがどれか1輪だけ引きずっている 思いつくのはこのくらいですね。 とりあえず質問者さんで対処できるのは2番目くらいだろうと思います。GSででもエアチェックしてみて、改善しなければディーラーか修理工場へ。 3番目、ある程度走行してからブレーキ部を触ってみると、判るかもしれませんが・・・要するに、引きずっているブレーキは摩擦熱で、正常なものよりは熱くなるはず。ただ、通常がどのくらいか？ある程度知らないと判別は難しい...