マークX トヨタの解決方法

質問者が納得日本には汎用の故障修理保険がありませんからね… 運が悪いと数十万の故障というのに出会うわけです。 人間の保険といっしょで若いうちは安く、歳を取ると高くなります。 話のネタ程度ですが、 どこの車でも同じですが、重篤な故障というのは意外と若いうちに 出ます。 次に重篤な故障のリスクが高くなるのは10年過ぎです。 5～10年目はもちろん交換部品がぽろぽろ出るのでメンテ費用は増えますが 重篤な故障は確率的には少ない期間だと言えます。 車は人間と違い、どうにかして寿命を全うさせる義務があるわけでなく どうしよ...

質問者が納得全てカロッツェリアでいいのでは。 音質を考えるなら、スピーカーは5個で十分です。 フロント左右のウーファーとツィーター、サブウーファー1つ。 リヤにはスピーカーは無いほうが音質的にはいいです。 肝心なのはスピーカーの取り付けですね。

質問者が納得店舗数や販売力を考えれば、そこそこの台数は売れると思います。 しかし、年間の販売台数を決めているそうなのでその分は売れると思います。 同じように軽がＯＥＭ車のみの日産が軽のシェアで現在3位ですし、台数の制限がなかったらまぁまぁって感じの台数になるのではないでしょうか。 しかし、トヨタはあまり積極的に売り出さない気配です。 デザインも日産とは違い、手を加えずに発売するみたいですし、販売店も積極的に売りたくないみたいです。 トヨタ最小で軽と戦える価格が売りの「パッソ」の立ち位置が微妙になって売りにくくなるし、...

質問者が納得GRエンジンはチェーンです

質問者が納得マークXは役職でいう部長（佐藤部長）クラスに売りたい車ではなく、 「部長に憧れる世代」（課長だの部長補佐だの）に訴求したいクラスの車なのではないでしょうか。 高級車でゆったり快適に、の一歩手前。 だとすれば、あのCFはテーマは合っていると思います。 VITZは、もしかして「女性に売れればいいや」とか？ もこみちの「男タント」に匹敵する恥ずかしさですよね。 あれでは男は買えないwww

質問者が納得その人の乗り方や交通事情で燃費は大分差がありますよ。エコカーだって燃費良くないから。排気量に対しての燃費ですよ。 3500CCもあれば、7～8キロ走れば上出来。 一昔前の車であれば5キロ前後だし、でもそれに限りなく近い。 燃費なんて気にして買う車ではないし、間違ってもレギュラーなんて入れないように。さらに燃費わるくなりますから。

質問者が納得

質問者が納得乗り方次第ですが基本的には問題ないですよ。知り合いのメーカー系ディーラーの方も推奨はしないですが問題ないと言っております。 今回入れた0w-20のオイルは低い温度帯でもエンジンへの抵抗が少なく始動性が良いオイルです。 0wと5wのところが低い温度帯での性能で -20のところが高い温度帯での性能を意味します。 冒頭で話した「乗り方次第」と言うのは低い温度帯の性能が高いオイルですので異常なスピードで走る（サーキット走行など）をしないで普通の街乗り（通勤・通学など）では問題ないと思われます。 逆に言うと高温域が...

質問者が納得車を趣味性と考えるなら輸入車 車が移動手段なら国産車 好きな恋人がドジでも許せるが仕事のパートナーがドジだと腹が立つ。 輸入車の癖やコストまで含めて総合的に許せて愛着が湧くのであればA3はエントリーモデルとしては良いと思います。 国産車の信頼性重視、維持コスト優先であればマークXでしょう。