エクストレイル ディーゼルの解決方法

質問者が納得こんにちわ。 わたしは、現在納車待ちのものです。 いまわくわくして２月上旬納車を待っています。 結果としてＣＸ５にしました（Ｌパケ） 値引きと下取りで３８０万でした。 主さんと同じく、休日レジャーがメインで、平日は勤務先と自宅の往復程度です。 年間１５０００キロです。 選んだ理由は ・デザイン、最近のＭＡＺＤＡのイメージの良さ、クリーンディーゼル 安全性能（スバルにはおとりますが）、燃費、試乗した感じ ですかね。 私の中でも、パワーシート＋メモリー機能や、シートヒーターなどは うれしい装備でした。...

質問者が納得通常の使用では自動除去（クリーニング）されるので問題ありませんが、以下の使用状況の時に自動クリーニングされにくくなるようです。 ①10分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖気しきらない状態での走行を15回以上連続で繰り返した時 ②長時間のアイドリング状態（PM未体積の状態から約24時間のアイドリングで自動除去（クリーニング）が必要になる為） エンジンが冷えた状態（暖気しきらない状態）でのチョイ乗りを繰り返さなければ大丈夫かと思います。 上記のような使用が続いた場合でもマルチインフォメーションディス...

質問者が納得T31はウィンカーリレーはないみたいです。 最近多いコントロールユニットタイプみたいですね。

質問者が納得過給機の第一目的は排ガスのPM低減のためです。以下に詳しく説明いたします。 ●ディーゼルエンジンの20年間の進歩とは？ 排ガス規制への対応の20年間でした。 20年前と比較すると，現在のポスト新長期規制（2009年）は PM（細かいスス）＝ 2.5% NOx（窒素酸化物）＝ 5% つまり非常に排ガス規制が厳しくなり，現在の規制値は，ほぼ直噴ガソリン並です。 直噴ガソリン：PM＝0.005g/km，NOx＝0.05g/km ディーゼル：PM＝0.005g/km（同じ），NOx＝0.08g/km（...

質問者が納得あんな冷蔵庫みたいな車にはエンジン付いてるだけで十分だろ。

質問者が納得エクストレイルの20GT(現行の18インチ)に乗っています。 どっちといわれたら、もちろんクリーンディーゼルでしょう。 補助金と免税の恩恵もあります。 (現時点では今月中の登録までで、それ以降は未定ですが) 高速道路を使っての移動はM9Rの得意とするところです。 ガソリンモデルよりは高価ですが、買って決して後悔はさせません。

質問者が納得走りのよさではGTデーゼル。 ただし、ディーゼルの燃費のよさのみを選択の一番に考えるのなら邪道。 維持費は安くても、購入費は高いので、走行距離にもよるが１０年近くは乗らないと、購入費＋維持費は、ガソリン車に劣る。

質問者が納得海外用ランクルにフォード？と協同開発したハイブリッドシステムを搭載の情報なら雑誌かネットで見掛けました。 ●トヨタは自社ではディーゼルを開発しません。 ＢＭＷからディーゼルエンジンを購入するみたいですけど、２Ｌ以下のエンジンみたいだからランクルに搭載は無理です。 ●三菱とマツダは自力で新型ディーゼルエンジンを開発しましたけど、日産は親会社のルノーからエンジンを購入しています。

質問者が納得まず1つは、ディーゼルエンジンから排出されるNOxやPMの規制が厳しく、それを満たそうとなるとコストがかかるから。2つめに、レギュラーガソリンと軽油との価格差が昔に比べて小さくなったこと。3つめに、日本人の多くがまだディーゼルに対して悪いイメージ(例えば、排ガスが汚い、振動・騒音が大きいなど)をもっていること。4つめに、ディーゼルがあまりに普及し過ぎると、軽油の値段が上がり、運送業界の人達が悲鳴を上げるから。5つめに欧州と日本での走行距離の違い道路の状況の違い(欧州は年間走行距離が多く、渋滞がほとんどなく、...