シルビア 日産の解決方法

質問者が納得現状販売について間違った回答ばかりです。 現状渡し販売は、整備、保証無しでの販売ですが売った後に何があってもしりません、ということではありません。 販売店は販売した車両に購入者が通常の注意をはらってもわからない欠陥や故障、不具合があった場合は修理に応じなければなりません。 これは民法できまっています。（第何条かは忘れました、すいません） 特に車が持つ本来の機能である、走る、曲がる、止まるに関しては販売店に責任があると考えるのが当たり前です。 質問内容にあるように常にアクセルをあおらないといけないような状...

質問者が納得Ｓ１５に限らず、あくまで値段は目安で、 いくら以上なら安心して乗れるなど決まりはありません 値段が高い車程安心な可能性は高くなりますが やはり実際に現物を見てみないことには判断は不可能です あなたがＳ１５に乗る頃には更に古くなり程度のいい物も減り 程度のいい物は今よりもっと値上がりしていることでしょう 故障なしで乗ることは無理でしょう、それなりの覚悟が必要です 大変でしょうけどお金貯めてください

質問者が納得５６万キロｗｗｗ やめた方がいいと思います。中古車として価値なしです。 ボディ含め各部お疲れじゃないですかね…。

質問者が納得いやぁ、それだけ大事にされているシルビアがうらやましいです。 ご質問の件ですが、距離長の古い車で一番怖いのはなんと言っても電装系とウォーターラインです。 電装系は気をつけていてもなんともならないことが多々あるのですが、具体的にはデストリビューター、プラグコードの交換によりかなりのリスクを低減することができると思います。急に止まるとかなりへこみますし夜間だと大変・・・ 正直メインハーネスからやり直すのが一番だとは思いますが現実的でないのでおいといて、と。 もう一つのウォーターラインですが、こちらがいっ...

質問者が納得「出力」という言葉を使わずに書きます。 新旧問わず全ての配線を接続した状態で、 Ｌ端子の電圧はキースイッチオン（エンジン停止）で約０Ｖ、 エンジンがかかった状態で電源電圧（約１３Ｖ）です。 これ以外は故障ですが、原因はオルタネータとは限りません。 新旧によりシステムは異なったと思いますので、配線を外した状態では結果が異なります。 イグニッション電源→チャージランプ→Ｌ端子→トランジスタ（Ｓ１３前期位まではステータコイル系）→アース です。

質問者が納得他の回答者様、曰く 『診て貰った整備士が ボンクラですね…車の電気系統程簡単な事は有りません… 自動車電装専門店で診て貰いましょう、偽者に診て貰っても無駄です…』 的を射た回答です。 ＞後付けの電装品はキーレス以外全てバッ直状態です。 ＜※①リレーをかましたり、イグニッションキーをOFFで電気が流れない配線をしていますか？ ※①をして有るなら、オルタネーターが故障です。 一見正常に作動しているオルタネーター（質問文中のエンジン始動中電圧は14.4vです。＝正常と判断？）でも、内部が故障していると、駐車中にバ...

質問者が納得S13シルビアと180SXは外見は異なりますが立派な兄弟車ですね。もう20年くらい前のクルマですが…。

質問者が納得どうやらあるようですよ。 http://www.amazon.co.jp/%E3%82%AD%E3%83%A9%E3%83%A1%E3%83%83%E3%82%AF-KIRAMEK-OBD2%E3%83%8F%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%82%B9-3%E5%88%86%E5%B2%90%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97-OB-23/dp/B007F6N9EG ご参考になれば幸いです。

質問者が納得どこで働いても、販売終了したＳ15の新車を購入することは不可能ですよ。 日産の正社員と言ってもピンキリですよ。 設計部門なのか、製造部門なのか? ちなみに販売店（ディーラー）は日産の正社員ではありませんよ。 販売店は、各オーナーが経営する個人会社です。 日産本社か、工場勤務のみが正社員なので間違えないように。 こういう質問をしている時点で、会社経営は無理だと思うんですが… 高校生でも、将来を考えてもっと世の中を勉強しましょうね。