シルビア 質問の解決方法

質問者が納得Spec-SはベースグレードのNA車で、マニュアルは5速MTです。 Spec-Rはターボ車で足回りなどもSと比べてスポーツ仕様になっています。 こちらのマニュアルは6速MTになります。 Spec-AはAutech Versionのことですかね？？ オーテックバージョンはSpec-RをベースにしてエンジンをNAのチューニング エンジンに載せ替えたものです。 車検証上はSpec-Sベースに改が付きますが6MTであることなどを考えると Spec-Rベースといった方がわかりやすいと思います。

質問者が納得純正でかまいませんからフルレンジのスピ－カ－を繋いでみれば？ それで普通に再生されればウーハーが壊れてます。 もしウーハーの前にネットワ－クがあるならネットワ－クの不具合も考えられますね・・

質問者が納得まず車体側の燃料ポンプコネクタの電圧測定。コネクタ電源側にテスターのプラス、コネクタアース側にテスターのマイナスを繋げて電圧測定。 12ボルト前後なら異常なし。 ヒューズが切れたら配線のとこかでのショート。 キーオフ状態で、コネクタプラス側とボディアース間の抵抗値。∞Ωなら正常。0Ωはショート。 問題なければ、次にポンプの確認。 端子間の抵抗値を計る。 抵抗値が0Ωとかでなければよし。 次にバッテリーに直接繋げる。 壊れてなけりゃ、動く。 モーターが原因なら繋げるとショートする。

質問者が納得7Jだと20～25mm位じゃないですか？ 現在主流のインセットが40mm位なので、5穴変換スペーサーが15mm厚でも、余裕で使えて、ホイールの選択の幅が広がります。 リアのフェンダーアーチがタイヤに沿った円ではなく、上方が少し平らに潰れた形状をしてますので、爪折りはするべきですが、フェンダーのデザイン上、加工跡がボディ表面に出やすいので、実績のあるショップにお願いしましょう。

質問者が納得1、燃費はみなさんおっしゃるとおり乗り方次第では倍近く変わってきたりもします。 2、載せ換えは可能ですがエンジン買ったりミッション買ったり、工賃かかったりスペックＳとＲで剛性も違ったはずなのでターボがいいならはじめからスペックＲがいいと思います。 3、スペックＳにはＮＡらしい甲高い音があって魅力的です。直管だとターボよりうるさくなるので気を付けて。 ターボは低い音とタービンの作動音が魅力的です。 4、13、14は持っているのですが15は持っていないためわかりません。 5、事故車と過走行車はやめ...

質問者が納得工具と知識、交換後に何かあった場合の責任が取れるなら 可能です。

質問者が納得ボディ剛性は良いとこ後付け出来るタワーバー等の補強バーなので殆ど嘘です。違うのはブレーキ等の足回りや駆動系になります。 ＮＡの方が程度が良いのは本当。馬力が低い分だけ負担が少ないのが理由。でも、全部が全部でないので程度が悪いのはＮＡでターボでも悪い。 オーテックバージョンは買い。スペックＳとはエンジンからして別物。でも、多分高いよ。 注意点は、なるべくノーマルの車を選ぶこと。下手に流用とかしていじってあると部品交換で合わなかったりする。部品見て何のクルマの部品か見てわかるなら問題無いけど。あとエンジンか...

質問者が納得旦那との約束で渋々シルビアを手放したものです。 100万っていうのは、購入後の追加分も含めてですか？ 購入後の分も含めるとなると、かなり厳しいのではないかと…。 でも、私が購入するなら、 修復歴 オイル交換サイクル等の前オーナーの情報 （買い取り店舗なら個人情報以外の車両情報は 教えてくれます） 走行距離と年式 でチェックします。 オイル交換のサイクルやエンジンの状態などは要チェックです。 以前、購入を急いで確認するのを忘れてしまったところ、 外装は完璧な車で、走行も軽い車でしたが、 前...

質問者が納得わかる範囲で答えます。 エレメントはシルビヤ純正は付かなくなります。 品番は忘れましたが、トヨタのちょっと小型のエレメントを装着するようになります。 ねじ変換アタッチメントはキットに付属していたと思いますよ。 オイルクーラーを取り付けるとオイル量は１L以上は増える事になります。 これは配管の長さによりますので、なんともいえません。 装着時、オイルレベルゲージを見ながらちょっとづつ継ぎ足ししていく形になります。 あと、大事なのは老いるブロックに内蔵されているサーモスタットーです。 こいつ...