シーマ 車の解決方法

質問者が納得どー思いますか？って… シーマ好きなんだなー…としか思わないょ 好きなモノ、気に入ったモノを長く使い続けるのが変かい？特別なのかい？

質問者が納得①この90年代初頭のモデルチェンジの失敗の真相は如何なるメカニズムだったのでしょう？ ３３スカイラインがいい例でしょ。営業のリクエスト、マーケティング調査に応えて、ホイールベースを伸ばし、トランク大きくし、排気量も大きくなり、スポーティと感じられなくなり、かつ高くて失敗。成功した次のモデルって他社も失敗する確率は高いけどね。無駄なモデルも多かったですね。 レパードＪフェリーなんてデザインは悪くないけど好き嫌いが分かれる車だった。プリメーラも初代はうまくいったけど、２代目はキープコンセプトだったが大きくなり失...

質問者が納得シフトロックソレノイドとか、シフトロックコントロールユニットとか、ストップランプスイッチとか、配線ハーネス異常とかディテントスイッチとかECCSとか、リターンスプリングとか回転ブッシュもありえる。

質問者が納得報告ありがとうございます

質問者が納得先ずはこの年式の日産はレパード、シーマに限らず電気系が弱いです(^^; バッテリー変型、カプラー変型 サンルーフ車は要水漏れ注意 両車共にハードトップ車ですがY31シーマはセンターピラーレスの為にドアの立て付け等が最悪です(^^; 当時のヤンキーがエアサスコントローラを付けてベタベタの車高で走り回ってた可能性ありますのでシーマがエアサスでしたら100%故障しています(^^; エンジンは比較的頑丈ですがターボ車はタービントラブル多し(^^; オイル漏れ等は年式相応で仕方が無いと割り切って下さい(^^) 部品は...

質問者が納得標準サイズ 65D26Rです。

質問者が納得欧州車二台を乗り継いだ者です。 私はジャガーとBMWに乗りました。確かに故障は多かったです。 特に電装系がよくエラー等を起こしていました。 欧州と日本では環境が全く異なります。欧州は比較的乾燥ぎみに対して、日本は高温多湿です。 現在の欧州車はあまり故障が無くなったと聞きますが、一昔前のBMW、メルセデス、ジャガー等は個体差が非常にありました。全く故障のない物もあれば、故障しまくる車体もある。 そんな感じですね。 私も今は国産車に乗っていますが本当に壊れないと感心しています。 国産車には負けますが、欧...

質問者が納得＞メーカー抜きにクラウン並みの車を検討したのですが、結局、クラウンに落ち着きそうです 結局、このテのクルマはクラウンの一人勝ちになってしまったように思われます 日産･三菱は自滅したし、ホンダ･マツダはココまで登り詰められなかったし.... ｢モノの豊かな時代｣なはずなのに｢選択肢がない｣ってのもヘンな話 豊かなおかげで悪貨は良貨を駆逐する？

質問者が納得車に対してお金を払う価値があるかどうかは、買う人が決めること。 価値がないと思えば買わなければいいし、あると思えば買えばいいというだけのことです。これは個人の価値観ですので、なんとも結論はありませんよね。 正直言って、このシーマが高いとも思えませんし、金持ち感も出ないと思います。 どちらかというと背伸びした成金的なイメージか、社用車のどちらかだと思います。 シーマが、どんな客を狙っているのか、ということでレクサスやベンツの近いクラスの車と比較してみます。 (Eクラス以外はハイブリッド車どうしの比較です。...