セレナ 走行の解決方法

質問者が納得かなりヤバイ状態です。 長距離ドライブは避けて下さい。 ＞車が温まってから速度が上がりません。 エンジン内部の構造わかりますか？ シリンダーの中をピストンが往復しています。 この部分がすり減ってスキマができているのです。 そのスキマから圧力もれが発生しています。 エンジンが冷えているうちはエンジンオイルの粘度も高く圧力もれをふさいでくれます。 エンジンが熱くなるとエンジンオイルも軟らかくなり圧力もれをふさげなくなります。 ＞エンスト直後でかかりません。 アクセルのベタ踏みによりシリンダー内に燃料が入りす...

質問者が納得何で、Pレンジに入れていて、ブレーキを踏んでいるのかなー。それなら、普通にDレンジに入れたまま、ブレーキを踏んでいれば、問題は無いはず。私は、ずーっと、日産車に乗っていますが、信号待ちの時は、Nレンジに入れて、パーキングブレーキをかけて、止まっていますが、推測ですが、Pレンジに入れた時に坂道か何かで、Pレンジが噛んだ場合は、そのようになりますよ。外す時には、ごつんと言う音が出ます。

質問者が納得ディーラーの営業は売りたいのでそう言います まあ機械なので長く使えば壊れやすくなるのは当然ですが 距離走っててもまだ7年落ちです しメンテもしっかりしてるならまだまだ乗れます 維持費が年間６０万円以上って事はそうそうないでしょう もしそうなったら買いかえればいいのでは？ 今の車に不満なくまだ乗りたい気があれば乗るべきだと思います 20万キロなんて通過点です

質問者が納得CVTですね 日産特有のCVTF温度上昇でアウト リコールも出てました ATFでも夏場１２０℃超えると危険だけどね CVTFのほうが上がり易いらしい 怖いのは高速走行中セーフモードになると２速ホールドになること 急激なエンジンブレーキ掛かりますから追突されたり危険です 出来ることはCVTFの交換だけです 私はATですが別途空冷オイルクーラー増設してます お蔭で？２０万㌔超えても全く快調そのもの １２０℃超えることは有りません

質問者が納得チャージランプは点灯してませんでしたか？

質問者が納得3ですね。 候補の車種でもプレサージュに比べビックリするほど燃費がいいとも思えません。 ですから今の車が使用用途に外れていなければ毎月ローン組んでまで買い換える必要はないかと。 要するにお金の無駄。 ちなみに残価設定リースの場合、返却時に下手打つと追金の請求される可能性も（走行距離や修復歴で）車は取られ、金も取られる自体にも。 個人の場合、リースはメリットがほぼないのでおすすめできません。 乗り続けても４WDなら雪国での需要もあるでしょうから動く状態であればいくらかお金になるかも。 以上が今の車を乗...

質問者が納得まず、残価設定ローンは、ディーラーが儲かるようになってるシステムだって事を理解してください。 ３年後または５年後に・・・ ・車を返却する（その車は中古車として販売出来る） ・車を買い取る（新しいローンが発生） ・新しい車に乗り換え（新しい車が売れる） この３つのうち、どれを取ってもディーラーが儲かります。 でも、質問者さんは・・・ 必ず３年または５年で取り替える。 走行距離は条件以内。 それだったら、残価設定ローンが良いですね。 もし、３年後または５年後に、まだ車を取り替えるつもりはなくても、プリウスα...

質問者が納得基本的に純正ナビにしか画像処理機能はついていません。 社外やディーラーオプションはあくまで追加装着されたカメラの画像を映し出せるだけにすぎませんので、アラウンドビューが欲しければメーカーオプション品になりますね。 ディーラーでの配線加工は基本的にやっていません。あくまでディーラーは「走行中ナビ操作禁止」という国交省の通達を守りますので。ディーラーによっては外注で対応してくれるところもありますので相談してみて下さい。

質問者が納得ナビに燃費計の機能が付いていて、それを使いたいなら当然その燃費計は機能しないでしょうね。 C26には車載燃費計（メーターパネル内にモニター表示）がついていますので、わざわざナビの機能を使わなくても良いと思いますけど。