Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"リコール"7 件の検索結果
"リコール" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得いくつか原則がありますが、ひとつには「構造上問題があることが立証される」必要があります。
つまり、「原因はわからないがとりあえずCVTのトラブルが頻発している」というだけでは駄目で、その原因が特定され、それに対する対策が確立しなければ、リコ－ルにはなりません。
CVTが壊れたから、CVT(もしくは一部部品)を丸ごと載せ替えてはい終わり、というのは、その場しのぎの対処療法に過ぎません。その交換したミッション(or部品)も同じように作っていれば、また同様のトラブルが再発する可能性は十分あります。
一般に、ひと...
5496日前view95
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質問者が納得新車で購入したらのなら、Dは連絡先を知っているはずなので、営業からそのうちあるのでは？
でも今は、決算追い込みで忙しいかと。
4648日前view88
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質問者が納得何で、Pレンジに入れていて、ブレーキを踏んでいるのかなー。それなら、普通にDレンジに入れたまま、ブレーキを踏んでいれば、問題は無いはず。私は、ずーっと、日産車に乗っていますが、信号待ちの時は、Nレンジに入れて、パーキングブレーキをかけて、止まっていますが、推測ですが、Pレンジに入れた時に坂道か何かで、Pレンジが噛んだ場合は、そのようになりますよ。外す時には、ごつんと言う音が出ます。
3461日前view1
全般
質問者が納得CVTですね
日産特有のCVTF温度上昇でアウト
リコールも出てました
ATFでも夏場１２０℃超えると危険だけどね
CVTFのほうが上がり易いらしい
怖いのは高速走行中セーフモードになると２速ホールドになること
急激なエンジンブレーキ掛かりますから追突されたり危険です
出来ることはCVTFの交換だけです
私はATですが別途空冷オイルクーラー増設してます
お蔭で？２０万㌔超えても全く快調そのもの
１２０℃超えることは有りません
3488日前view1
全般
質問者が納得これが原因で事故を起こしたりけがをするようならばそのうちメーカーがリコールにするでしょうが、そうでなければリコールにはならないでしょう。
それと経年劣化によるものもリコールの対象外ですね。
修理工場で中古ドアに交換すればディーラーでの部品＋工賃よりは安くなると思います。
4522日前view150
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質問者が納得整備士やってますが、パワーアシストのコントロールユニットの交換だけでなおると思いますよ。１０万はデバイスも見積もりに入れてありますね。
だいたい二万ぐらいだったと思います。間違っていたらごめんなさい。
4620日前view992
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質問者が納得Ｃ２４セレナオーナーですが、結論から言えば高いので買わないほうがいいと思います
どこから車を購入するのか分かりませんが、年式にしては低走行の車両で珍しいですねでもいいモノを見つけた時にはまずその走行距離が本当かどうか心配になります。 きっとディーラーから2年車検付きで買うからその値段なんでしょうけど、
でも年式から言えば２０万くらいは高いんじゃないかなと思います。 このＣ２４型はＨ１７年式までこの型です、現行はＣ２６型、型落ちから見ても二つ型落ちを考えればマジでいい条件でも１４年式3万キロでもせいぜい５０万...
4811日前view1036
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