ノート なのの解決方法

質問者が納得見てないので何とも言えないですが、設定じゃなくナビの不良、配線の不良かと思います。 ナビが純正なら、お近くのディーラーで、社外品ならメーカーに問い合わせか、取り付け店で見てもらうのが一番確実に原因が分かると思います。

質問者が納得確かに新型のマーチとノートには、なぜキセノンの設定が無いんでしょうね？？？ E12にＨＩＤを付けた事が無いのではっきりした事は、言えませんが車検に通らない可能性は有ります 専用ＫＩＴと言ってもバーナーは、汎用のＨ4のＨＩＤバルブを使用していると思います。 では何が専用なのって話になると思いますが、殆んどの場合は車体への取り付け方が車種専用になってます。 例えばバラストやイグナイターの専用取り付けステー、固定位置の指示、説明書その程度の物です 基本ハロゲン用のヘッドライトは、ハロゲンバルブの使用でキッチリ光軸...

質問者が納得ワイパーにダイヤルがついているなら、 フロント車速感知無段間けつ式ワイパーではないでしょうか。 通常ワイパーはレバーを下して3段階の速度を変えますが ダイヤルを回すとワイパーの速度間隔を変える事ができます。 車の速度や雨量に合わせてワイパーを細かく調整する事が出来るのです。 http://www.nissan.co.jp/NOTE/E11/0801/index.html 機能・先進装備メカニズム＞機能・メカニズム＞運転のしやすさをサポートする装備＞下の方にある、フロント車速感知無段間けつ式ワイパー

質問者が納得私も気になってカタログをもらいに行ったのですが・・まず、1600なのに馬力は1500とまったく一緒です（トルクが0.4だけ太くなっていますが）。燃費は15.6km/lで４ＷＤのオートマ（CVTでは無い）より悪いです。おそらく、輸出仕様のエンジンとミッションの組み合わせをそのまま採用したのでしょうが、正直、良いところが見つかりません。売れるグレードではないので値引きもあまり出来ないとディーラーの人も言っていました。日産はティーダにもMT(1800cc)を追加設定しましたがラインナップの「穴埋め」をしているだけ...

質問者が納得電卓で一を３で割って３を掛けて下さい。正しい答えは表示されません。ナビのレベルもそのようなものです。

質問者が納得日産でききました。 この手の4WDモデルは雪国でもない限り需要が10％以下と低く設定しても元がとれない為です。 コンパクトカーモデルの4WD車にCVTを搭載すると開発コストが嵩みます。 日産はトヨタとは違います。 かつて販売されていたV35スカイラインセダンGT-8 ミッションはマニュアルモード付き8速CVT。 こちらのモデルは5速ATの二倍～二倍強の開発コストです。 トランスミッションは大凡70万。 このモデルも需要が悪い上に元が取れないのでFMCと共に姿を消しました。 上記のCVT車とはつくりは全...

質問者が納得新型ノートは謎フリードのようなデザインらしいです。http://news.livedoor.com/article/detail/6258022/ 現在の日産からして、ノートもマーチみたくコストダウンされる可能性が強いから、現行型を奨めます。新型は対故障性や耐久性じゃなくて、質感の低下が心配ですね…。新型はデミオみたいに小さくなって、エンジンも燃費対応で1.2L3気筒と同スーパーチャージャーになるらしいので。 新型に採用予定のVﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑは軽いけど、剛性や質感がイマイチらしいので現行のBﾌﾟﾗｯﾄ...

質問者が納得アクセラのSKY版かと思いましたｗｗアクセラなら一番お勧めなのにｗ 僕なら、バランス重視でノートにします。広くて、値引きもデカくて、質感も良いし、全車1.5Lだからパワーに余裕があるからです。燃費も14～22ｋｍ位でしょう♪。フロアサポートバーで補強すれば、剛性や安定感がデミオより上回ると思われ。中古だと良質車でも40～100万で腐るほどあるから、こっちもお勧めｗ。専用デザインのオーテックライダーがあるのもノートならでは。http://www.autech.jp/SV/NOTERIDER/index.htm...

質問者が納得フットブレーキ（走行中に使う普通のブレーキ）はエンジンの力を利用してますので、軽く踏んだだけで車を停止させるだけの力を発揮できます。かなり強力です。 ですが、サイドブレーキ（手で引くタイプも足で踏むタイプも）は完全に人力です。ワイヤーなどでブレーキを引っ張ってるだけ。なので、効きは弱いです。思いっきりかければ車はクリープ程度じゃ動きません。 坂道になると、その車の重量も関係してくるので止まらない場合もあると思います。 意味がない！と思うかもしれませんが、車を停めるときってそもそもパーキングにするでしょう？...