パルサー 質問の解決方法

質問者が納得平成8年式、1500ccのパルサーのエンジンはGA15DEで、 タイミングチェーンですので、交換の必要はありません。 ↓参考にどうぞ。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBGA%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

質問者が納得まずはエアコンの原理を理解してください。 エアコンは液体冷媒（エアコンガス）をサイクル内で気化させる事により周囲から気化熱を奪い空気を冷却するものです。 構成している部品は５つです。 ①A/Cコンプレッサー・・・・・気体冷媒を圧縮して高温高圧の気体冷媒にし、回路に流れを作り出すもの ②コンデンサー ・・・・・・・・気体冷媒を液体冷媒にするもの ③レシーバータンク・・・・・・液体冷媒の除湿及びゴミを取り、一時的に蓄えるもの ④エキスパンションバルブ・・液体冷媒を霧状に噴霧するもの ⑤エバポレータ・・・・...

質問者が納得茶色＝錆。問題ありです。 内部が錆びたら、直しようが無いので、定期的にクーラントを交換するしかありません。 クーラントはエンジンを冷やす役目をします。 メーター内に水温が表示されていますが、それを気にして見てて下さい。 上昇しすぎると、エンジンが故障し乗れなくなります。 以前、0.5L交換したとの事ですが、少なすぎます。 通常、原液を１.5L前後使用し、30％～50％に薄めて使用します。（パルサー程度なら） クーラントとは別名「不凍液」とも言いますので、凍らないようにするのが目的です。（濃度が濃いほど凍り...

質問者が納得①異常です。よくある故障です。消耗部品なので仕方ありません。 左後と右前といったように、ブレーキのラインはつながっていますから、後ろだけなら大丈夫なんて考えないでください。 後ろから圧が逃げて、前ブレーキも効かなくなります。 ②日本では部品が単体で供給していますから、部品400円。工賃８０００円くらい。 ですが、他の方がおっしゃるように、アッセンブリ（シリンダ一式）の交換しかできないかもしれません。 それで部品が高くなる場合もあります。 ③悪くなっていればどこからでも漏れます。 キャリパー・ブレーキホー...

質問者が納得シルビアや３２GTRが流用できる。 自分はJN１５（ターボ）でシルビア用を使ってます。

質問者が納得クラッチペダルの重さは車によって違いますね。 同じ車種でも年式によって違う事もありますし、新車時と5年後6年後でも変わります。 クラッチの遊びによっても体感的な重さの違いと感じるかもしれません。 教習車の場合、全車調整によって生徒に違和感を与えないようにしているのは事実です。

質問者が納得スイフトのタイヤサイズは185/60R15（外径約600mm）でしょうか。ホイールが4穴・PCD100・オフセット+45mmのようです。 パルサー（1999年式）のタイヤサイズが165/80R13（外径約595mm）、4穴・PCD100・オフセット35mm。 少しタイヤ幅が違う程度で使えると思いますよ。ただ数字上で見ただけですので、実際はめてみてタイヤが外に出ないか、ハンドルを切ってどこか（内側）干渉しないか等の確認は必ずして下さいね。

質問者が納得申し訳ありません。 こればかりは、体験しないとわかりません。どなたか回答していだただける方がいらっしゃれば、良いのですが…。 あとは、ディーラーのSFが、極めて優秀であることを祈るしかないかな。 分からずにすいません。

質問者が納得SR16VE搭載なのはJN15、グレードで言うとVZ-Rです。 175馬力ハイオク仕様のスポーティグレードです。 ホンダのVTECのような機構を備えたエンジンですね。 他に FN15⇒GA15搭載 EN15⇒GA16搭載 HN15⇒SR18DE搭載 だったと思います。 あと、例外としてオーテックバージョンがあります。 170馬力（くらいだったかと）仕様のチューンドSR20DEを搭載しています。 形式はHN15改です。 ブレーキ周りの部品など、グレードによって結構違いますのでご注意を。