プレサージュ 詳しい方の解決方法

質問者が納得こちらを参考にされてはいかがでしょうか？ http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7383/index.html 歴史あるプレサージュのオーナーズクラブです。

質問者が納得日産もつまらんというか、なさけないですね～........正規販社なのでしょうね？ 貴方のやるべきは、どのような条件でその現象が出るのか？の掌握と感情を入れずに販社への事実伝達です。 私は輸入元に居て販社が音を上げた不具合車両を直す仕事をしていた時代が有りますが、故障は”再現さえできれば”直したも同然なのです。 例えばギヤシフトはDだとか水温計はどのあたり、で車速は幾らでアクセルを踏んだ時か巡航時か、オーデイオは何処の位置か....等々を可能な限り詳細に思い出され、また遭遇された時は広く記憶される事...

質問者が納得質問者さんは整備の経験者ですか？取って付けるだけの作業の他に張りの調整有りますけどわかりますか？

質問者が納得この件、技術的に詳しい方はメーカーでも少ないと思いますが。。。 私は以前レース用のオートマ車を検討した時に色々調べたので多少は。。。（一応、メーカーで開発に関わっています） それでも宜しければご参考ください。 結論からすると、壊れる前兆とは言い難いです。 何故かと言うと、オートマが壊れる時はいきなり壊れるからです。 質問者の症状を考察すると、オイルとミッションの特性が合ってなかったと思われます。 ATFは何を入れられましたか？ 最近のATは専用フルードを必要とする物が多いのですが、その理由の一つにショッ...

質問者が納得サイドブレーキの薄緑の線が繋がってませんね！ 走行中にＤＶＤ等みたいなら、アースに繋げばＯＫです。 あとピンク色の線も繋いでますか？ 車速信号なので、ちゃんと繋がないと、ナビのカーソルがまともに動いてくれません。 紫のバック信号はカメラを付けないなら特別要りません。 駐車場でバックしたときに、ナビは前に進みますが誤差程度なのですぐ補正します。

質問者が納得腕のある車屋なら無理やり装着は可能でしょうが、規制には未対応のため車検はNGな筈です。 http://www.baden.jp/cppro/category/index.php?action=step2&sctid=11&brid=24&item_code=B0098&img_disp=&sort=&car_maker_key=3&carid=207 ですね？ 改良版も出ている筈なので購入予定店でご相談下さい。

質問者が納得そんな事ないですよ。 左だけでも、交換しないよりは交換した方が良いです。 後はお財布と相談ですね。 このようなご質問をなさると言う事は、ご質問者様はお車の構造や部品の機能についてあまり詳しくないのでは、と推測します。 今回の故障がなければショックアブソーバーを交換しようなんて思わず、廃車までずっと新車時のショックアブソーバーで通してしまうつもりだったのではないでしょうか。 大変失礼な言い方かも知れませんが、そのような方はショックアブソーバーの性能など気にしないものだと思います。 てすので左右両方...

質問者が納得おかしいです グリップは落ちるし乗り心地も悪いですよ オートバックスなどのほうが安いしヤフオクがいちばん安い 補足拝見しました 輸入タイヤのなかではまともなほうです 安いなりにそこそこです 現在新車装着もされています

質問者が納得車のＡＴオイルは、５万キロを超えた車には「手を出さない方がいい」といわれるほど繊細なものです。 今回の交換が初めての交換ですか？ ＡＴオイルの交換は、だいたい２万キロ毎がベストです。 もし、チェンジ時に「ガクン」という振動が出る様ならば、ＡＴ内の古いオイルのカスがＡＴ内の迷路の様な小さい穴の何処かを塞いでいる可能性があります、ちょっとヤバイです。 オイル交換をしたところに、オイルを交換したらこういう症状が出たのだけれど・・・と、言ってみたらどうでしょうか？ 無償で見てくれるかもしれませんよ。 補足について...