モコ アイドリングの解決方法

質問者が納得そうですか 私らもプロですから軽売りますが少しバラしますが「これで買ってくれたら儲かるね店が笑」という金額ですよ モコはこ存じMRワゴン（スズキ）の車ですからスズキと競合させて見てください あと5万は最低安くなるでしょう それと当店で同じような感じで買えば（最近売りました）１００万前後じゃないですかね ですのでこれで買ったらまあ日産さんは儲かり嬉しい客ですとなるでしょう これはアドバイスですがまずボディーコートですがよく三年持つとか洗車機OKとか言いますが「まあもたないですね」 クラウンとかワゴンRとか...

質問者が納得私も先日、ワゴンRをお客さんに納車しましたが、同じ症状で、お叱りを受け、販売店に問い合わせましたが、同じく解らないとの回答でしたが、その販売店の工場長と仲良しでしたので、色々調べてもらいました。結果、暫く乗っていれば作動するとの事で、３日程で機能回復しました。原因はどうやら、長期保管車は電圧低下していて、規定電圧になるまで、機能停止状態になるようです。どうも、ハイテクになりすぎるのも、考えもんですね。 結論は、バッテリーが２種類付いています。リチュ―ムイオンと通常のバッテリーのどちらかが、自然放電し、機能停...

質問者が納得バッテリーが慢性的な充電不足だと、アイドリングストップは機能しません。 良くある現象です。 長距離を走ってバッテリーを充電するか、バッテリー充電器で充電すれば、嘘のように直ります。 ディーラーで充電して貰うのが良いでしょう。 (sun567sun567さんへ)

質問者が納得＞素人の私が下手に弄ったのがいけなかったのか、更に調子が悪くなってエンジンがかからなくなってしまいました 文面で説明されて理解し直せるとは 思えないし輪を掛けて壊れて行くのではと思います。 素直にショップに直してもらう方が 確実だと思います。

質問者が納得＞アイドリングの最中、 エンストはしませんが、回転数が下がり、またもとにもどったり お乗りのお車の、メンテナンス状態で変わりますが エンジンオイルの汚れ・劣化 点火プラグの火花の劣化 スロットルバルブのカーボンの付着（下の写真の汚れ） ＩＳＣＶ（ｱｲﾄﾞﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ）のカーボンの付着 ＰＣＶバルブのブローバイの付着のよる作動不良 ＯＣＶ（ｵｲﾙｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ）のブローバイの付着・ＶＶＴ不良 などが怪しいと思いますよ アイドリング時 ハンドルに振動が多い場合は エンジンマウ...

質問者が納得ISCVを外しての始動が正常だったことから、 ECUの不具合と感じますね。 K6Aのアイドルスピードコントロールバルブは故障しやすいのは有名ですが、 K6Aの厄介なところで、 6Ωという低い抵抗値で乗っていると、 過電流がECUに流れて、 ECUも一緒にご臨終になっているケースが良くあります。 通常、MG21Sモコの場合、 NAで28～32Ω、ターボで49±5Ωが基準値ですので、 6Ωだとかなりの過電流が流れていた可能性があります。 当然、ECUを稼動品に変えれば、直るはずです。

質問者が納得私も、最近までモコとココアで迷ってました。 是非、両方とも試乗してみてください。 試乗するまではどちらかというとココア寄りだったんですが、私の場合試乗して一気に逆転しました。 2社ともアイドリングストップ車だったんですが、ココアは信号待ちなどでエンジン始動するたびに、いかにもエンジンかかりました！的な音と振動があり、結構不快でした。 一方モコはアイドリングストップ時のエンジン始動の音も静かですし、走行中の静粛性もモコの方が上でした。 街中試乗のため、走り云々についてはわかりません。 内装はココアの明るい...