リーフ 日産の解決方法

質問者が納得保証が付いていれば修理してもらえると思いますが、走行距離改ざんや重度の修復暦の発覚でもない限り返品は無理だと思います。 保証無しの場合実費修理になります。

質問者が納得マイナーチェンジ後の新型リーフです。通勤で６０ｋｍ以上乗ってます。 ＨＶ車も同じですが、アクセルワークとドライブモードの選択で、航続距離は２０～３０ｋｍ異なることはあります。ただ初期型に比べて、暖房時の仕様が改良されましたので、冬場の距離低下も同じ程度です。 すでに９０００ｋｍ（山道・悪路あり）乗ってますが、８０％充電で「１７０ｋｍ以上」平均（電欠までは乗りませんので）です。もっと平坦な道で街乗りなら、もっと増えます。（回生ブレーキと軽量化のおかげ） （６０～７０ｋｍの走行に、リチウムバッテリー蓄電量の３０...

質問者が納得残念ながら、オプションに、スピードメーターはありません。 個人的には、ちらっと見て感覚的にわかるアナログメーターが好みですが、運転しているうちに慣れました。 余談ながら、20年以上運転していますので、スピードメーターに頼らなくても、およその車速はわかります。 実は、リーフの静かさは、ワイパーを動かしたときに分かります。ほとんどの車は、必ずワイパーのモーターとギアの作動音がしますが、リーフはほとんどありません。（もちろんワイパーゴムが窓をなでる音はありますが） 雨の日のワイパー作動音は、結構気にな...

質問者が納得電気温水器やエコキュートをお使いなら、深夜電力を利用する契約ですので、低料金で充電できます。

質問者が納得♩カモン カモン カモン カモン 充電 試乗してよ♬ ♫恋する充電プリウス！ 未来は これが主流になるよ♪ 今の電気自動車の最大のネックは、走行可能距離でしょう。 遠距離の旅行をする際、充電を加味して計画を立てることに問題が無ければ、無料充電スポットも利用すれば安上がりで旅行に行けます。 しかし、いつもいつも充電に縛られることに辛さを感じるなら 現時点では電気自動車を、あきらめるか、遠距離用途に別途車を用意して 購入するかでしょう。 逆に近距離の移動が少なく、遠距離の移動が多いと言うのであれば、 電気...

質問者が納得補助金とか維持費で考えるより使い方で選んでもいい時期かと思います。長距離を走る機会があるならやはり巡航距離の観点からおすすめではありません。プリウスなどのPHEVのほうがおすすめです。近距離しか乗らないなら思い切って導入もありだと思います。ただ、制度の変更などで買い替えのタイミングは読めませんので、いつでも買い替えられるように残価設定などではなく普通に購入するほうがいいと思います。

質問者が納得現在、車市場は実用性重視ですからね。 酷い言い方ですが、充電器などのインフラ設備が整っていない日本ではＥＶは｢無用の長物｣と言って過言ではないと思います。 都市によっては市を上げてインフラ整備を行っている所もあるようですが、それ以外なら中古車店でも売りずらい車でしょう。 むしろ１４０万なら高い買い取り額だと思います。

質問者が納得日産リーフのオーナーです。2011年7月に買いました。 結論から言って、やめた方がいいです。 車とは本来、行きたい場所に自由に行きたい時に行ける乗り物。 リーフはそれができない。 家に給電出来るとか、スマホで 充電関連をコントロール出来るとか、日産は言うけど、それ以前 に車としては、車の役割を果たしていない。 使い勝手ですが、維持費は驚異的に安価です。日産の店で充電すれば 無料充電。(他のリーフオーナーは、毎月1500円払ってる！というが あれは、点検費用とナビ使用料) 家で充電すれば、1km1円で走れ...

質問者が納得なんか、自動車公正取引協議会の話を自分だけに都合の良いように解釈していませんか？ほんとにそんなこと言うかな？フル装備と言っていたらキーが二個あって当然と言うのも意味が分かりませんし、販売店がスペアキーを用意するものというのも、そんな決まりはありません。 そもそも「自動車公正取引協議会」なんてのは中古車業者の組合みたいなもので、そこに加盟してない中古車屋には何の影響力もありません。それに、言ってることも加盟している中古車屋にしか通用しないことです。ダブル請求云々も、違法ではなくて自動車公正取引協議会のルー...