リーフ 購入の解決方法

質問者が納得今年の２月にリーフを購入しました。 良い点： ・静か（リーフ購入後にレンタカーでティーダに乗ったが、音と振動におどろいた。） ・加速が良い（リーフの前に乗っていた、Ｖ６ ３．５Ｌ車にも匹敵する加速感） ・ランニングコストが格安（電気代が安い、エンジンオイル、オイルエレメント、エアーエレメントの交換が不要） ・アイドリングストップの場所での待ち時間もエアコンやＴＶなどが使える。 ・わざわざ、ガソリンスタンドに行かなくても済む。 ・日産ゼロエミッションサポートプログラムがあり、月会費１５００円でカーウイングス...

質問者が納得日産販売店での充電は、基本的に有料です。 リーフオーナーにかぎり、ゼロエミッションサポートプログラム会員になると、充電の際に利用料を払う必要はない、という意味での「無料」です。ゼロエミッションサポートプログラム会員は１ヶ月に1500円の会費を支払っています。会費には、カーナビ内蔵のドコモ通信端末の通信費、定期点検手数料、日産カード年会費が含まれます。 急速充電器は１回３０分で５２５円、２００Ｖコンセントの利用は１時間１０５円です。 三菱自動車の販売店でも、現在無料の急速充電器利用料は、徐々に有料サービ...

質問者が納得車を買う時に免許証って必要だっけ？ 納車前に全額入金？ それ 本当に注文が通ってる？ その営業担当の 他でのミスの穴埋めに 利用されているだけじゃないの？ 直ぐに店長レベルに話を上げて 「実際に注文が通っているか？」 「代金は営業所の経理を通っているか？」 を確認した方がイイんじゃないの？ リーフのメーカーＯＰって 「寒冷地仕様」と「ビルトインＥＴＣ」だけでしょ？ 寒冷地仕様は一部のパーツの入れ替えで済む程度だし ディーラーＯＰなら納車後でも出来るんだし 既に登録を済ませている １０/２９に登録が済ん...

質問者が納得ご購入を検討されているのですね。 この車まだまだ発展途上です。 バッテリーについては メーカーも隠していることが多すぎます。ＥＶカスタマーズセンターにいろいろ 聞いてから 購入された方が良いですよ。 私事ですが ２年乗っています。はじめは 何不便なく乗っていました。 急速なし ロングライフモードです。 バッテリー診断テストはもちろん５つ星。 ところが １年半が過ぎ走行１万ｋｍで 容量計が減ってるいるのに気がつきました 劣化です。 今では 満充電で１００ｋｍ走るのが やっとです。 バッテリーの容量に関しては...

質問者が納得私は、いまの日本の自動車メーカーなんて糞みたいな車しか作らないと思ってますから、日本のメーカーに拘らないなら、ドイツ車をおすすめします。 フォルクスワーゲンゴルフとトヨタカローラを比べると、同じ国民車でも、カローラのチープ感に笑えますよ。 ベンツとクラウンにも、同じことを感じますね。 長距離を走っても、全く疲労感が無いのは、日本の車ではあり得ないですからね。

質問者が納得どの様な使い方されていたのか分かりませんが、もし夏場高速道路を急速充電繰り返しながらガンガン走ったりしていたら、バッテリークーラーの無いリーフではバッテリーは激しく劣化します(取説にも、高速走行直後の急速充電は避ける旨が書いてありますよね？)。 あとたとえ普通充電でも、常に100％充電での保管もバッテリーは劣化します…急速での｢おかわり充電｣など論外。 私はアウトランダーPHEVとリーフ初期型持ってますが、リーフはMAX70～80％自宅普通充電のみの利用でかれこれ5年20000キロ、まだセグ欠けしてません...

質問者が納得１３０万で購入できるリーフがどれだけの航続距離を走ることのできる状態の車なのかですね。最新モデルでさえ、夜間は１００ｋｍも走れるかどうかと言われるものですので。現物を長時間試乗なんて無理でしょうからリスキーですね。あくまでもそこらへん走るだけの買い物車としてなら問題ないと思いますが。

質問者が納得保証が付いていれば修理してもらえると思いますが、走行距離改ざんや重度の修復暦の発覚でもない限り返品は無理だと思います。 保証無しの場合実費修理になります。

質問者が納得マイナーチェンジ後の新型リーフです。通勤で６０ｋｍ以上乗ってます。 ＨＶ車も同じですが、アクセルワークとドライブモードの選択で、航続距離は２０～３０ｋｍ異なることはあります。ただ初期型に比べて、暖房時の仕様が改良されましたので、冬場の距離低下も同じ程度です。 すでに９０００ｋｍ（山道・悪路あり）乗ってますが、８０％充電で「１７０ｋｍ以上」平均（電欠までは乗りませんので）です。もっと平坦な道で街乗りなら、もっと増えます。（回生ブレーキと軽量化のおかげ） （６０～７０ｋｍの走行に、リチウムバッテリー蓄電量の３０...