ビート 軽の解決方法
Q&A
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"軽"16 件の検索結果
"軽" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得現ビートオーナーです。
ビートの部品供給は確かに年々厳しくなって来ています。平成３年の発売から今年で２１年、国内専用で生産台数が３万台ちょっとしかなく、しかも専用部品の多い車ですから、ホンダにしてみれば補修部品ですら採算ベースに乗らなくなって来ているのでしょう。
しかし心配はいりません。ビートという車はオーナーも、扱うショップも、他の車とは比べものにならないくらいの情熱で困難な状況で立ち向かって、１台でも多くのビートを後世に残そうと一生懸命頑張っています。また、ビートのトラブルはほとんど治療法が確立して...
4321日前view119
全般
質問者が納得ディークロスが、市販時にコペンを名乗るかどうかはまったくの未知数です。と言うより、僕自身の勝手な予想ですけどコペンの名を付けないと思います。
コペンは、モーターショーに市販を考えてない純粋なショーモデルとして参考出品していた頃からコペンを名乗っていました。スペリングは、KOPENでしたけども。
・・・・
ダイハツは、モデルチェンジしたときに車名を変更するのを躊躇しない過去がありましたので。現在、ミラと名乗ってるモデルは、大元はフェローという名でした。
フェロー→フェローマックス→マックスクオーレ→クオ...
4545日前view65
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質問者が納得「きまった！」と理屈抜きで感じる時ですね。
自分の頭に描いた走りが、ハンドルとアクセル、ブレーキ そしてクラッチを操ってできた時です。
初期のユーノスロードスタの文句であった「人馬一体」この感覚でしょうか。
だからといって、なんでもニュートラルであれば良いかというとそれも違うでしょう。
ここで少しクセがあっても自分で修正できるものであれば、それは操っているという醍醐味に変わると思います。
そういった意味でも、ユーノスロードスターは本当に良かったですね。
うまい下手に関わらず、先に挙げた操れる感覚が素晴ら...
4555日前view40
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質問者が納得どんな車だって載せようとしたらなんでも載ります。
ただ、それまでのハードルが大きいかと思いますが・・・
金銭面や、加工とか・・・
同じ年式程度のエンジンなら載せれるでしょう・・・
ただ、電装部品（ECU類）も移植しないと駄目ですね。
規格拡大した後の車両は大幅な改良が必要でしょうね。
BEATのエンジンは所詮、軽トラのエンジンですからねぇ～
高回転までって良く言いますが、故障のリスクもかなり上がりますね・・・・・
4560日前view29
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質問者が納得ビートは特有の壊れ方があって、（確かエンジンECU関係）ミッドシップにエンジンがあるために修理のためにエンジンを下すなんていう事もあり、工賃が普通の車よりもかかります。詳しいショップさんがついていないと、ディーラーだと「わからないものは全部交換」みたいな修理をされてしまいますよ。高回転回してる個体だと、早めにタイミングベルト等は交換したほうが無難ですし。でも、楽しい車です。でも冬道には全く向いていません。学生さんでも維持はできると思いますが、かなり高給なバイトをしていないと無理だと思います。程度により（走行...
4603日前view654
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質問者が納得実際に所有していた方からのお話ですが・・・
この車は、基本的には「１人乗り」です。
運転席は、普通の大きさですが助手席は、
かなり小ぶりに作られています。
とりあえずの、緊急用シートと思った方が
良いらしいです。
エンジンパワーは、並みの軽自動車です。
回して楽しいエンジンではありませんし、
高速道路は、不得手なステージだと思います。
しかし、ワインディングは面白いと言っておられました。
基本的にはアンダー傾向が強いです。
楽しく走らせるには、ブレーキの使い方が必要です。
ブレーキを完了して、ターンを...
4605日前view26
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質問者が納得ミッションはＭＴとＡＴは確定だと思いますね。ＡＴはＣＶＴかもしれないです。
価格を抑えて出したいという記事をみたので従来のビートのようなルーフかと思いますがコペンの例もあるので電動のメタルトップかもしれません。
駆動方式は個人的にはＭＲにしてほしいですね。ＣＲＺのシャシーだとＭＲは難しいかもしれないですね。
デザインの大元は若手デザイナーみたいです。無理して買ったＳ２０００を友人たちが憧れの目でみてくれたため、安いスポーツを作ろうと企画したみたいでその後も若手中心の開発みたいなのでそのままのチームでしょう。...
4646日前view162
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質問者が納得N-BOXを見て、もうホンダは終わったと思いました。先行車種をちょっとずつ上回っているだけで、ホンダとしての新しい価値の訴求はゼロです。昔のホンダは市場の開拓者でしたが、今はマーケティングに踊らされているだけのつまらない会社になりました。もちろんこれはホンダだけのせいではなく、ユーザーのせい、高騰する開発費(を改修できない低調な市場)のせいでもありますが、とにもかくに「新しい価値を訴求する・開拓者」ホンダが終わっていることは、間違いありません。
私はもうクルマに夢を見るのは止めて、ミライースで燃費を上げる...
4655日前view25
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質問者が納得あくまでホンダ関係者の話で、間違いないとは言えませんが・・・
国産車で復活してほしい車の常にトップに挙げられるのがビートで数年前に開発を進めていましたが、NS-Xの次期モデルと共に
開発を中止しました。
モーターショーに出ている電気自動車の２座オープンカーとは別の物ですが、コンパクトな２座オープンカーの開発は続いているようです。
情報によると軽の枠には収まらないサイズで、ミッドシップにはなるようですが、ピートの名前も継承するかどうかも分かりません。
正式発表はありませんの居゛一・二年先になるかもし...
4655日前view28
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質問者が納得ビートオーナーです。ぱっと見ビートの正常進化に思えました。しかし、この時代スポーツカー、特に小型のものなんか受けるのでしょうか。まだホンダのことだからスーパースポーツに振ったほうが現実的かと思います(アキュラとか海外展開してますし。中国市場はどこのメーカーも魅力的ですよ。)。
実際にこれを市販化するなら、開閉式メタルトップ、ＦＦとなるでしょう。この大きさなら国内市場がメインと思われます。
しかし、バブル最盛期のビートでさえ、アクティベースのエンジンとシャーシがあってこそなので、シャーシから独自開発はないと踏...
4668日前view23
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