プレリュード ホンダの解決方法

質問者が納得穴数違えば当然つけられません。 それに幅・インチ数が同じでも、タイヤの偏平率が随分違いますから、直径も変わってきます。プレリュードで使っていたタイヤの方が小さいです。 速度計に狂いも出るし、乗り心地も変な感じになるでしょう。 あきらめましょう。 -----補足について----- 5年も放置されていたタイヤなんて常識的に考えて買い手つきません。 ゴム製品は使わなくても劣化します。 5年といったら溝が残っていても交換を真剣に考えるくらいです。

質問者が納得バワステのボンプの異常の可能性が高いですね。 とりあえずパワステオイルが入ってるか確認、入っているならポンプの修理や交換が必要でしょう。

質問者が納得ホンダと言えばアコードかな(^_^;)

質問者が納得簡単に言うと、インテグラはシビック系ベースのシャーシです。 プレリュードはアコード系ベースのシャーシです。 フロントもリアもブッシュの加工、取付穴の加工と大工事をしない限り、おそらく付けるのは無理です。

質問者が納得車の出来不出来は当時の技術で出来た車としか言いようがないですが、スポーツカーではないスペシャリティカーというジャンルを定着させたという意味では、記念碑的な車ですね。セリカは昔からありましたが、スポーツカー＞スペシャリティカーのイメージで、オシャレして乗る車としては、プレリュードやピアッツアがはしりですかね。

質問者が納得出すつもりはなさそうです。 第一 その心臓はH22Aですね FRMスリーブレス、クローズドデッキですから レーシングスペックです BB6ではオープンデッキの鉄シリンダーにコストダウンされてます もしオイル消費に問題が無ければ末永く使うのが正解です このエンジン（ブロック）に掛けたコストは相当ですよ

質問者が納得初めてのクルマということでＳｉはいいと思います。 どうしてもＶ-ＴＥＣ付きのＳｉＲに人気が集中しますが、 十分乗りやすくてイイ車ですよ。 ガソリンもレギュラー仕様で経済的だし・・・ 特にハイパワーに拘るというのでない限りは Ｓｉでも十分に楽しめると思います。 ブン回す人はＳｉＲを選ぶので、Ｓｉの方が程度が良いモノが多いかも・・・

質問者が納得元整備士です。 車種によってブレーキの効き具合はかなり異なりますよね～ 慣れない車に乗ると、ガクッって止まってしまったり・・・・ しかし、６０ｋｍからフルブレーキでＡＢＳも作動せずロックもしないってのは、ちょっと効きが弱いですね。（ＡＢＳ付きですよね？） そんなに踏んでも力が逃げるってことは、ブレーキラインにエアが噛んでるかもしれませんね。パッドやローターなどに異常がなければ一度エア抜きをやってみるのもいいかもしれません。 あとは～・・・倍力装置の異常か、、ダイヤフラムか、、 いくら軽とはいえフルブレーキで...

質問者が納得プレリュードならＡＴの方が良いと思います。 ＭＴよりも相性がよさそうです。 フェアレディZもオススメです、ＡＴで。