プレリュード エンジンの解決方法
Q&A
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"エンジン"15 件の検索結果
"エンジン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得【補足】
ならばBB6にしましょ。タマ数はBB6のが少ないでしょう。APはBB6のあとにでも乗れます。
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奇遇にも全てに長期間（半年位。BB6は５年位）乗ったことがあります。
AP1って気にするほどトルクがないわけじゃないし、気にしなくていいんじゃないかな、と思いますよ。どれも2000ccクラスなのでトルクも知れたるところです。
DC5はごく普通の良いエンジン。ただし、BB6（200馬力の方）の様なドッカンVTECじゃないのがつまらないですかね。
BB6は非常に乗りやすいん...
4687日前view119
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質問者が納得VTEC 搭載グレードと比べてと言うことでしょうか？
それならS iは純正のタワーバーが付いていないのと前期型ではホイールが４穴（後期型は５穴）になります。
あともしかしたらスタビライザーも付いていないかもしれません。
4800日前view65
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質問者が納得5万キロといっても10年も前の車です。
10年もたてば指摘の部分は、走っていなくっても劣化しますよ。
予備権が付いているからまだしも、
エンジンのシールのオイル漏れやブーツの亀裂は本来は車検に通りませんよ。
個人的な意見ですが、よく10年も交換せずに乗っていたなぁという気分です。
それに良く予備検査に通りましたね。
4835日前view51
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質問者が納得初めてのクルマということでＳｉはいいと思います。
どうしてもＶ-ＴＥＣ付きのＳｉＲに人気が集中しますが、
十分乗りやすくてイイ車ですよ。
ガソリンもレギュラー仕様で経済的だし・・・
特にハイパワーに拘るというのでない限りは
Ｓｉでも十分に楽しめると思います。
ブン回す人はＳｉＲを選ぶので、Ｓｉの方が程度が良いモノが多いかも・・・
5190日前view24
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質問者が納得温度変化で悪くなりそうな部品としては
デストリビューター内のイグナイターか
メインキースイッチの経年劣化による接点不良
掛からない時にセルを回したとき、タコメーターの指針が
ほとんど動かなければ、可能性があります
＞大体で構いませんので教えてください。
アコードで１５０００～２００００ぐらいなのでそのくらいかと
5273日前view25
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質問者が納得Ｈ２２Ａの前期がＦＲＭ、クローズドデッキの名機です
ＦＲＭは他にＮＳＸ（ＮＡ２）だけが採用してます
エンジンＮｏ１＊＊＊から４＊＊＊までだと思います
それ以降は
コストダウンその他の理由で
一般的な鋳鉄スリーブ、オープンデッキです
熱タフネスの違いは相当有るでしょうね
ＦＲＭの場合サーキットでも平気
高速全開走行でも水温は上昇しません
吸排変更で実力はＳ２０００、インテＲを上回ります
さらにＡＴでも7700ｒｐｍまで軽々と廻りトップスピードが２００㌔を多少の登りでも軽く超えます（アコードＣＤ６）
一基分解し...
5299日前view1149
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質問者が納得ＣＬ１のＨ２２Ａは７４００レッドの７８００レブです。
ということは、７７００でレッドならば８１００か８２００程度でレブが入ると思います。
5346日前view25
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質問者が納得僕もホンダです
NSXでフェラーリを捲ったホンダはどこへいったのか
MP4/6の鮮やかなマルボロカラーと官能的なホンダミュージックで黄金時代を作ったホンダはどこへいったのか
次のNSXも見えないままS2000も生産終了、挙げ句の果てにF1撤退でかつてのホンダのイメージは崩れ去りました
CRZも妥協の産物みたいなコンセプトです
もうミニバンメーカーですね
でもHSV010GTの音を聴いてホンダはまだ完全に死んでないことを確認しました
5429日前view28
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質問者が納得カーメイトのがオススメです。
http://www.carmate.co.jp/products/list.php?category_id=67
ドアロックを機能を追加するにはＯＰなどが必要な場合があります。
5504日前view41
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