ユーノスロードスター くらいの解決方法

質問者が納得後期型ならOHを前提にヘッドチューン、面研、ポート研磨、カムチューン、4連スロットル、バルブ摺り合わせなどなど、もろもろやれば180馬力くらいはでると思いますよ。 ただ、そこまで出しちゃうとボディもいろいろ補強しないといけないですし、ブレーキも容量不足、足回りも強化しないといけませんね。（NC買った方が安上がりです。） 私が昔乗ってたのは150馬力くらいでしたけど…… その程度で十分です。

質問者が納得① 可能性があるのは、 １ ウォーターポンプのシール不良 ２ ラジエーターキャップの劣化 ３ ヘッドガスケットの腐食（劣化によるシリンダー内への漏れ） などということが考えられますね。 １の場合なら、タイミングベルトが切断するというトラブルを招きかねないので注意が必要です。 ２の場合は、ディーラーにはテスターがあると思うので試してもらうといいですよ。圧力が低下していたら冷却水が沸騰することもあるので水が蒸発してしまいます。 ３は、実際にブルーバードで体験したことでした。まさに質問者様のような事態が発生...

質問者が納得所持したことは無いけど、過去に何度か運転したことはあります。 何度買おうとしたことか・・・・・ この車、こんなもんです。 もともとのデビューは１９６６年。 途中触媒が付いたり、パワステが付いたりしましたが、基本はほとんど変わってません。 ６０年代のスポーツカーとはこんなもんです。 つまり、ローバーミニと一緒。 ただ、６６年のオリジナルはもっと良かったみたいです。 時間が経つにつれ、部品の精度がどんどん落ちて行って・・・・ エンジンはもともと掛かりはよくないです。インジェクションの調整が悪いとも。 回転...

質問者が納得私もNA8Cの最終型に乗っているので気持ち的には分かります。 けど、実際に売りに出ているロードスター（NA)の相場を見ると良くて50万程度ぐらいの値段で、そうなると引取値は半分以下。 つまり普通に売ると20万かそこら位にしかならないんじゃないですかね？ ロードスターは台数も出てるのでプレミアは付きません。M2 1001とか1028とかならまだわかりますが、Vスペは普通です。 33,000kmというのは好条件ですが・・ それと、ATのロードスターは人気が低いのでさらに安くなる可能性があります。 どんなに愛着...

質問者が納得私は1960年代ものの、旧いクラシックカーのコンバーチブルにも乗っていましたし、その初期型ＮＡロードスターも含めて、旧いオープンカーは、数台経験しました。ＮＡロードスターも、そろそろ、旧いクルマの仲間入りです。 ＮＡロードスターは、ボディがひじょうに柔軟？で、私は当時、ハードトップを冬場だけ装着していたのですが、半年以上、外していると、ボディが、微妙に変化しています。ＮＡロードスターは、そんな車です。 ですから、「たたみ癖をつける」というのは、オープンカーにとっては、重要なことです。年式からしても、自分で、...

質問者が納得答えられる点だけですが 今の状態は車検切れ状態のままのようですので，このまま車検を取るには未払いの自動車税分（最大５年分）を支払わないと そのまま継続車検は受けられません。したがって，一旦，友人が未納のままで一時抹消してしまうことです。一時抹消するなら 未納分の税金は催促されないで一時抹消登録が可能なようです。その状態の車を譲渡してもらい，新規に車検整備して 車検をとって新たに載るという方法が一番いいでしょう。新規なら未納は関係ありませんから。 整備や，車検にどれだけ費用がかかるかわかりませんが，とりあ...

質問者が納得中古品で、５万円～１０万円くらいですよ。 タイヤ溝、バリ山、ホイールガリ傷なしでも、マックス１０万円プラスアルファーくらいですね。

質問者が納得カタログ上の最大車高調整幅は F：-122～-25(mm)/R：-70～-20(mm) ですが推奨調整幅は F：-60～-25(mm)/R：-50～-20(mm) になっています。 但し、推奨値以上に落とすと 線間密着や1G底付きなどが発生してサスペンション機能を 全く発揮しない可能性があるので注意が必要です。 あと、この辺も 車高調キット｜ユーノスロードスター/マツダ｜パーツレビュー｜みんカラ - 車・自動車SNS http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/euno...

質問者が納得800kgは、ちょっと。。。 初期のNA6CEの標準モデル（パワステ、パワーウィンドウなし）で940kgですので、バンパー、ボンネット、トランクのFRP化、タイヤ＆ホイールの13インチ化だけで800kg台にはなります。さらにエアコン、オーディオ、幌＆骨、カーペット＆断熱材、ナビシートの撤去、アクリルウィンドウ、軽量マフラー、パイプアーム等々、それでも850ｋｇを切るのがやっとじゃないでしょうか。 可能か不可能かと聞かれれば、可能といえるでしょうが、おそろしくコストはかかりますよ。まあ、800kgは現実...