ユーノスロードスター NA8の解決方法
Q&A
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"NA8"10 - 20 件目を表示
"NA8" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得私は1960年代ものの、旧いクラシックカーのコンバーチブルにも乗っていましたし、その初期型ＮＡロードスターも含めて、旧いオープンカーは、数台経験しました。ＮＡロードスターも、そろそろ、旧いクルマの仲間入りです。
ＮＡロードスターは、ボディがひじょうに柔軟？で、私は当時、ハードトップを冬場だけ装着していたのですが、半年以上、外していると、ボディが、微妙に変化しています。ＮＡロードスターは、そんな車です。
ですから、「たたみ癖をつける」というのは、オープンカーにとっては、重要なことです。年式からしても、自分で、...
4734日前view85
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質問者が納得一概にどちらがいいともいえませんが。。。
シリーズ２の主な変更点は、軽量フライホイールの採用、ファイナルギアのローギヤード化、ECUの16ビット化です。これによって、アクセルレスポンスがよくなり、きびきび走れるようになりました。また、排気音（とくに高回転時）もよくなっています。それのデメリットとしては、若干、燃費が悪くなっているようです。
じつは、シリーズ１と２のあいだに、マニアのあいだで「シリーズ1.5」と呼ばれる、「RSリミテッド」という限定車があります。中身はほぼシリーズ２に準じており、赤内装で...
4734日前view42
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質問者が納得その音は家のエアコンでもしてますよ。家のエアコンはクルマのエアコンと違って少し離れているので、聞こえにくいだけです。一度聞き比べて見てください。
同じ音なら当然正常の動作音ですよ。
3870日前view68
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質問者が納得Sスペのビル足って、純正バネでも乗り心地が悪いんですよ。
よくオイル漏れするし、抜けが早いという評判ですね。
なので、ショックはそのままで、サスのみ替えても、レートが低ければ、かえって底ヅキしやすくなって、「がこん」っていうショックがくると思います。とくにNAのバンプラーバーは柔らかいので、フルバンプしたときの挙動が唐突なんですね。
というわけで、車高を落としたまま、乗り心地を改善したいなら、車高調キット＋NBバンプラーバー（ウレタン製）がいいでしょう。「通勤、街乗り」メインだと、アッパーマウントを...
4770日前view139
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質問者が納得そんなものです(笑)。
ただ「振動」を感じるのは、おそらく経年でエンジンマウントが劣化しているからでしょう。気になるようでしたら、交換してください。それでギヤの入りがよくなる場合もあります。あとは、マフラーの吊りゴムが劣化している場合ですね。
「ブー」は、シートベルト警告音です(笑)。たしかに耳ざわりですし、オープン時だと恥ずかしいくらいなので、ユーノス乗りの方は（私もふくめて）、ステアリング裏のカプラーを抜いて、音を消しています。
私もNA8C（シリーズ２）乗りです。おたがい頑張って維持していきま...
4778日前view43
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質問者が納得太いﾀｲﾔを入れなかったら大丈夫です。
205/40R17くらいで止めとくほうがいいですね。
ただ上記ｻｲｽﾞでも車検基準外です。
195/40R17だと基準内ですが設定が少ないんで。
補足について
ﾎｲｰﾙのﾊﾌﾞ径のほうが車より大きいので大丈夫です。
4781日前view129
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質問者が納得痛車ステッカー制作サイトを見てみるとデータ入稿の場合は３００ｄｐｉもしくは３００ｄｐｉ以上の解像度というところがほとんどのようです。
画素数と解像度の違いについては↓
http://www.asahi-net.or.jp/~re5n-isi/kaizoudo.html
4790日前view27
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質問者が納得中古は難しいですね。
基本的に受注生産のﾎｲｰﾙなので発注時にﾛｰﾄﾞｽﾀｰ用とするとﾜﾀﾅﾍﾞさんでﾛｰﾄﾞｽﾀｰ加工をしてくれます。
なので前に使ってたのがﾛｰﾄﾞｽﾀｰならその加工があり問題無いですが違う車に使ってたものは干渉するでしょう。
金額はかかりますがﾜﾀﾅﾍﾞさんで加工してもらう、またはｽﾍﾟｰｻｰなどで逃がすとなりますね。
ただ、B6.0+21もけっこうｷﾂﾒのｻｲｽﾞなんでｽﾍﾟｰｻｰ入れると更に出ちゃいますが...
あと、ﾌﾞｯｼｭが入ってなかったら専用ﾅｯﾄ仕様となります。
ﾃｰﾊﾟ...
4801日前view171
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質問者が納得今でも大好きな車の1台です。昔あこがれていて、真剣に購入を検討したことがあります。
私の愛車はRX‐7(FD3S)の4型で、新車で購入してからもう15年所有しています。
もう10年くらい前の話ですが、この車の他に通勤用のセカンドカーとして検討したことがあります。RX‐7は通勤では使いたくなかったので、何か燃費がいい楽しい車がいいな～と考えて。
で、候補に挙がったのがNA6Cです。もちろん中古です。
・・・今考えても2ドアを2台所有しようとするのもどうかと思いますが・・・（笑）
友人がNA8Cのシリ...
4830日前view15
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質問者が納得ATの場合、リビルトATミッションと交換するのが最近の主流となっていますので、オーバーホール自体が珍し作業かも知れません。
完全なOHとなるとATは大変ですので、エンジンOHよりもお金がかかるかも知れません。仰るように３０万を超える可能性もあります。
AT/OHを得意とした所であれば、安く済ませてもらえる可能性もありますが、最近ではその存在自体が珍しくもあります。
回答になってませんが、何とも言えない（修理工場による）ですね。
その修理の依頼先では、過去に同様の実績が無く、金額の見積もりが出来ないよ...
4529日前view99
