エクリプス ところの解決方法

質問者が納得ハンドルを切るとタイヤの接地点と回転軸の関係により、ブレーキディスクが アクスル軸に対しこじれます。 対向キャリパーは別名フィクスドキャリパーとも言い、ブレーキディスクに対して 追従しません。よって、ブレーキディスクがこじれるとパッドに接触し、ブレーキ をかけなくても鳴きが発生します。 ちょうど、真っ直ぐでも、徐行時などに少しだけブレーキをかけた時鳴くような 状態です。 一応、ハンドルを切ったとき、ディスクがキャリパーに接触していないことは 確認しておいた方が良いと思います。 またアルミキャリパーになって...

質問者が納得三菱車のマニュアルミッションはリンク（ギヤ動作をミッションに伝える部分）が、ワイヤー式です。 経年疲労によりこのリンクケーブルが延びます。 また、この操作をスムーズにするためにウエィトがミッション部分にあり、そこにリンクワイヤーを止めているゴム製のリンクがあり、そこが劣化してうまくギヤに操作を伝えにくくなっているのだと思います。 ただ、ミッションも症状からシンクロが痛んでいるようです。 新品のミッションは約35万円で非常に高価です。 また、クラッチの切れも悪くなっている症状が出てます。クラッチが切れにくくな...

質問者が納得エクリプススパイダーがお好きな質問者さんには悪いのですが、はっきり言って日本では「不人気車」の部類に入ります。 ＞ふつう発売されてから3年たてば、車検とかの関係で手放す方もいらっしゃるのではないか、 2ドアのオープンなら結構多いと思います。 ＞中古車市場に流れる数も増えると思っていたのですが、逆の様相を呈しています。 「中古車市場に流れる」≠「中古車販売店の店頭に並ぶ」 質問者さんのようなヤフー自動車やGOOで探す一般客(エンドユーザー)の目に触れないトコロで流通しているはずです。 ＞これはいったいど...

質問者が納得ルームランプ連動で良いのなら・・・ 三菱のカーテシ（ルームランプ）はマイナスコントロールです。 この場合、プラスは常時電源になり、ルームランプのスイッチでマイナスをON-OFFするようなイメージです。 ルームランプスイッチのマイナスはETACSと言うヒューズボックスの裏にあるEUCに戻ります。 ですので、常時電源（①につなぐと常時イルミがつきっぱなしになる線）からプラスを取り、マイナスはルームランプからETACSへ落ちる途中に割り込ませるようになります。 ETACSはヒューズなどついておらず無防備です...