ランサーセディア エンジンの解決方法

質問者が納得ヒューズがとんだんだと思うのでしたら、ヒューズを調べてください。 ご質問の内容から、私もヒューズがとんだのだと思います。

質問者が納得残念ながら、それをこの場で即答できる人は居ないか、居たとしても僅少です。 やるとすれば、、、、 三菱自動車、部品メーカー、部品製造工場、部品加工工場等を、綿密に調べ、個々を順々に追って尋ねていくしか無いと思います が 何の目的で知ろうとしているか分かりませんが、何処の誰かも知らぬ方に普通に はい、それ と教えてくれる事とは思えません。

質問者が納得よほど長期間乗らない限り問題ありません。 ハイオク仕様にレギュラーを入れると逆に燃費が悪くなります、これからはハイオクを入れたほうがいいです。 もし故障して保証内ならレギュラーを入れたことは伏せておきましょう。

質問者が納得GDIには独特の維持メニューがあります もうかなりカーボンが溜まってる距離ですからディーラーでカーボン除去をしてもらいましょう クルミの粉での専用の除去方法をディーラーは確立しています 以前は無料でしたが現在は有料です またGDI専用オイルとGDI専用プラグの使用をおすすめします 専用品と定期的なクルミでのカーボン除去と普段から洗浄剤入りのハイオクを入れていれば大丈夫ですよ

質問者が納得エンジン再始動で復帰するのなら誤作動誤判断の可能性が高いでしょう。 エンジン制御センサーの故障も考えらますが、恐らく何等かのエンジン制御センサーからＥＣＵまでの間で配線不良か接点不良が発生してＥＣＵがセンサー出力異常＝故障と判断して警告の為に警告灯を、保護の為にフェイルセーフモードを作動させてしまっている状態なのでしょう。 ディーラーや整備工場の技術技能を建物外観の新しさや古めかしさだけで判断するのは間違いの元で可哀想ですよ(笑) 逆に古いと言う事は老舗と言う事ですから逆に従業員や基本技術や基本技能は反って...

質問者が納得そうですね、あえてリスクを背負う必要は無いと思います。 車は好きなんですけど、GDIが全てを台無しにしてしまっています。

質問者が納得新型RVRはGDIエンジンではないですね。 GDIとは三菱の直噴エンジンの名称です。 直噴エンジンとは従来のエンジンとは違い、燃料を直接エンジンのシリンダー内に噴射する構造のエンジンです。 従来のエンジンはシリンダーではなく吸気バルブの手前で噴射し、空気といっしょにシリンダー内に吸い込む構造。 詳しくはウィキペディア等で調べてみてください。 直噴エンジンの利点としては主に燃費の向上です。 しかし直噴エンジンは排気ガス内のNOx（窒素酸化物）の量が多く、またカーボン（黒鉛）の発生も多いため、環境対策やエン...

質問者が納得タイミングベルトは内部で外から見えないベルトで定期交換します ファンベルトは外から見えて伸びや劣化を見て判断して交換が必要なら交換します タイミングベルトとファンベルトは関連性はないので指定しなければ普通は同時交換はしません ファンベルトは調整も交換も高額ではないので修理工場に依頼してください

質問者が納得GDI ECOランプではないですか？ だとしたら結構切れやすいですからバルブ交換のみで直ると思います。