エッセ 車の解決方法
Q&A
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質問者が納得排ガスが問題なければエンジン形式も変わらないのでOKですが
ターボ化するのであればECU、インジェクション、エンジン自体の圧縮比を落とすなど必要かと。。。たぶんエンジンごと全部載せ替えたほうが早いかと。。。。。。。
知識がないのであれば、ノウハウがあるショップに相談するなどしたほうがイイかと思います
ターボ化に当たり圧縮の見直しやインジェクション、ECUのセッティングが必須と思われていない時点で、やめた方がいいのではないかと思います。
あと税制優遇のクルマなのであればその辺の関連で脱税などにならなければいい...
4781日前view44
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質問者が納得実は イースはミラのサブネームになるとのこと。
つまり「ミラe:s」「MIRAイース」です。
ティザー広告に出てました。<検索すると出ます>
つまり、イースが別モデルだとミラの存在価値がなくなるので
ミラそのものがイースなのです。
マツダの「デミオSKYACTIV」のように、イーステクノロジーを使用した
モデルのみ「ミラe:s」を名乗るんかもしれません。
尚、MTの存在は分かりません.ミラには合ってもミライースには無い可能性が高い。
今やMTよりもCVTやDCT、ロックアップ多段ATの方が燃費...
4786日前view22
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質問者が納得①コンパクトというよりは低コストを狙った商品で、昔ならスズキアルト、最近ではスズキツインと同じような位置づけですね。
ガラス面積まで気を使った低コスト・軽量化を狙った設計のようです。
②直接的なライバルは今は無い気がします。
③4WD、5MTならありますね。フルエアロ仕様は「カスタム」のことだと思います。
ワゴンR登場以前の軽並みの重量で抑えられているので、
ノンターボでも当時の軽並みの運動性が得られると思います。
価格が安いので、自分で後からお金をかけて好きなようにカスタマイズする
ベース車両として...
5667日前view21
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質問者が納得登場当時のCMキャラクターは、黒木瞳さんでした。
その事からも、３０代～４０代の主婦層がメインターゲットです。
車のコンセプトも、シンプルビューティーとか、シンプルおしゃれってみたいなので。
２０代の独身女性のマイカーから、奥様用のセカンドカーとしての需要がターゲットでしょう。
あとエコというグレードを用意して、こちらはMTのみで26km/Lの燃費。しかも７０万円で新車が買える。
これは、「MTでないと！」と言うシルバー層や営業車向けのグレードです。
ミラが高級志向になって、ベースグレードが無くなったので...
4787日前view23
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質問者が納得イグニッションコイルです
定番の故障です
機械が壊れてグダグダ言う人は機械を買わない事です
車を部品の集合体としてではなく、一つの製品としてメーカーは保証期間内の修理を無償で行っています。
それが切れたら常識に従うしかないと思います。
壊れたら直せば良いだけの話です。
新古車とは誰かが勝手に作った造語であり、中古車です。
場合によっては酷い扱われ方をしている個体も多いです。
家電製品の展示品みたいなものです。
金額が魅力で中古車を買われていると思いますので、結果として運が悪かったのでしょうね。
4318日前view297
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質問者が納得良い感じ♪
問題なく維持出来ると思います。
ご自身で整備できる強みですのでオイル等は
お得な２０リッター入り等で更に出資詰めて行けば
節約になると思います。
4385日前view70
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質問者が納得そのレベルの軽自動車にコーナリング性能なんて求めませんから
万が一買う事になれば納期で選びます。
4790日前view83
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質問者が納得３連ソケットのプラグをグリグリ回して下さい。
接触不良の可能性が結構あります。
それで直らないなら３連ソケットのプラグの頭を回すと管ヒューズが入っていると思います、おそらくはそれが切れていると思います。
それが切れてないなら車両側のヒューズですね。
ディーラーでもオートバックスでもガソリンスタンドでも大丈夫です。
シガーのヒューズが切れたんですけど・・・って言えば交換してくれます。
５００円もしないでしょう。
4876日前view131
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質問者が納得個人的にはエッセのチープなキャラが非常に好みなんですが、ベースとなるミラの方が断然品質重視で、決して代わりになる車ではないと思います。そこには安い理由があるという事ですね。まったく狙った客層が違うと思いますよ。
小さくて低くて5MTグレードがあって車重は700キロ。エッセにLSDとレカロを入れて通勤快速仕様にしたいです。
あれ？エッセのオーナーさんは、せっかくの回答を削除しちゃったんですか…？？もっと詳しく知りたかったです。
4792日前view28
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質問者が納得１・・・まずリヤショックは３年５万キロの一般保証部品につき、残念ながらこの車は期間外です。まず大事なのはどの程度ショックにオイルが付着しているかです。メーカーの見解ですとショック取り付けネジ（下側）まで付着痕がなければ漏れと判定されません。一般工場で漏れと診断されて、ディーラーで却下というケースがよく起こっています。
２・・・値段に関して私の地域では工賃４０００円、部品８０００円程で行われています。
３・・・工具はまずショック上側を緩めるのに回り止めに挟むペンチ、１４－１７コンビネーション、ジャッキがあ...
4915日前view139
