コペン 車の解決方法

質問者が納得ポルシェと義理両親が買ってくれたクルマはどうなったの？

質問者が納得質問者さんのイメージに近いと思われるのは 国産車なら、マーチくらいでしょうか。。。 国産車でとなると、あと数台は思いつきますが どれも古いので現実的ではないかと思います。 （セリカとかサイノスとか…シティに至っては 自動車博物館に展示されてるような存在です。 ジムニーも4人乗れますが狭すぎると思いますし、 これらは玉数もなければ 乗って維持するのも大変かと思います） 外車なら、他の方の提案にないのであげれば フィアット500Cなんていかがですか？ 中古でちょうどご予算くらいかと思います。 フルオープンで...

質問者が納得私は身長185ですが乗れてます。 天井まで指1本位ですね。 クローズにしてると信号見辛いです。 一番前だと首傾げる感じです。 コペンの場合オープン頻度が高いと 車体が歪みます。 自分のは5万キロですが、 オープン頻度が高いためルーフを閉じたとき右側が浮き気味です。 一応この状態でも雨漏りはしません。 コペンも普通の軽自動車なので 10万キロ越えると過走行ですね。 エンジンは頑丈ですが 径年劣化でどこ壊れてもおかしくありません。 メンテしながら乗る覚悟はしといたほうが良いと思います。 多分予算の関係から...

質問者が納得コペン君は、MTよりATが、おススメです。 エンジンは、普通の軽自動車のエンジンで、積極的に回したいとも、トルコン抜きでダイレクトに、回転を感じたいとも、思えません。 まあほとんどの日本車に共通の、ATで回転を抑えて走りたいエンジンです。 コペン君の特徴は、電動メタルトップで、天候を一切気にすることなく、お気軽にオープンエアモータリングを、楽しめる。という事です。 トップが、幌や視界の悪い、アクリルではオープン大好きな私でさえ、二の足を踏んでしまいます。 信号待ちで車に乗ったまま、十分屋根の開閉が、出来...

質問者が納得軽の優遇が廃止でもダイハツは潰れません。 900ccなどリッターカー下の隙間商品となって生き残ります。 それとTPPにおいて米国は自動車産業に文句を言ってくることはありません。 自動車産業は必ず例外になります。 もしTPPに自動車も含めた場合、米国は関税を撤廃しなくてはならなくなるので自分の首がしまります。 日本は輸入自動車関税がないからです。

質問者が納得マフラーは合法規格の物で有れば問題は有りませんが、修理の際には純正に取り替えないとディーラーでは受け付けてくれない事になっています。 ＥＣＵに付いては、改造となります。 従いまして保証の範囲対象外となります。 コペンは確かターボ車だったと記憶します。 ＥＣＵをつけることにより過給圧がメーカーの規格以上になると思います、過給圧が上がると当然エンジンや駆動系を含めた部品に想定以上の負担が掛かりますので当然メーカーとしては受け付けません。 過給圧を上げると言うことはその分エンジンや駆動系をを強化するか、早く傷...

質問者が納得試乗してください、他人の意見には個人の主観が入りますし全てをしょゆうした経験の人はまずいません。 ただ、フィットについては家庭を持ってからでも乗れる車なので今しか乗れないコペンかIQで。 個人的にはコペン。基本オープンカー乗りなので。 また、ベースグレードとアルティメットは全く別物です。大きなところではレカロシートとビルシュタインの足回り。 もちろんその他多数違い、内容を考慮すると相当に安いので。 運転して違いが体感できないなんてことはないでしょう。

質問者が納得ターボMTのコペンを除くと、ターボでできるだけ軽いやつ、ってことになります。 ラパンかミラカスタムでしょう。

質問者が納得「フロントスーパーＬＳＤ」のオプション設定を選択しなかった場合はノーマルデフかな？ 雪道等の荒地を走る可能性があるなら、ＬＳＤはぜひ欲しいです。 デメリットとしては、ちょっと値段が高くなる・・・ぐらいかな。 お金に余裕が有れば装着した方が良いですね。