ソニカ 車の解決方法

質問者が納得法律でメーカーは最低７年間は部品を保有しておかなければなりません。 だいたい１０年くらいはあると思います。 他の車種との共有部品であればもっと長くあるかも。

質問者が納得配線が来ていて純正スピーカーを取り付けるならカプラーで繋げるだけです スピーカーは付いていないと思いますよ 音を気にしないならヤフオク等で純正品を入手すれば安く済みます

質問者が納得ソニカＲＳ乗ってます。 快適ですのでお勧めします。（基本通勤片道25ｋ一人乗り） 動力計は基本一緒ですがＲＳのほうが若干装備充実してますのでお勧め。 車重が軽いので加速スムーズです。 高速でも100ｋ巡航問題ないですし往復300Ｋ走ってもそんなに疲れません。 燃費は普通に乗れば街乗り15～16ｋ/Ｌ 踏むと10ｋ/Ｌ エコ運転すると18～20ｋ/Ｌ 正面からの見かけは微妙ですがなれます。 20000台ほどしか売れなかったようですが新車時の値段が高かった事を除けば隠れた名車だと思います。 今なら玉数は少ないか...

質問者が納得まず最初に、"走る物置"ではない。"自走もできる部屋(授乳室/介護室)"である。そこんとこ、認識を間違えないように。年に何回走るかわからない高速での安定性と、１日に数回は確実にやってくる子供のおしめ換えの時の腰への負担の軽減のどっちが大切か？ で、ソニカについてはクルマの出来云々以前に、いかんせん値段が高過ぎた。しかもタントやアトレーのような"説得力"のない高さ。当のダイハツもそんなに数が出るとは思ってなかったんじゃないか。アルティスより売れれば...

質問者が納得いなかのくるまやです。 まず法定費用・・。 重量税 ７６００円（エコカー減税による減税もありうる） 自賠責 ２１９７０円（２４ヶ月） 検査手数料 １１００円（ディーラー等の指定工場） ･････････････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・ 合計 ３０６７０円 それ以外が純粋な車検整備代となります。 総額が１０万くらいであったなら、約７万が車検整備代ですね。 （ディーラーだと何も交換等なくても基本３万程度は計上する？） 整備内容が一切不明なので明確な価値判断は...

質問者が納得個人的には、中途半端だったと思います。 例えば、もっと全高を低くしてMTを設定して、コペンのクローズドボディー版を狙うとか。 ＭＴがあっただけでも、状況は変わったかもしれませんね。 ソニカと対極にあるのがエッセですが、軽い低いＭＴ有と言うだけで、地味に車好きの中で受けていましたし。 あと、軽自動車のオーナって、基本２台目、３台目が多いんですよね。 そうなると、ソニカの選択肢は、消える人が多いと思います。

質問者が納得はじめまして。 参考にならないかもしれませんが、ＣＶＴではないＫ１２(中期ＡＴ)乗りですが、煽られるの覚悟でエコランしてリッター１５キロ、普通に乗って１２キロです。 私は軽のワンボックスタイプのターボ(ルークス、Ｎボックス)辺りに今すぐにでも乗り換えたいくらいです。税金、ガソリン代、メンテナンス費用どれをとっても軽の方が上だと思うのですが…

質問者が納得ソニカはメンテナンス次第で全域トルクアップし、かなり快適になります。 バッテリー配線方法の改善変更が効果的で少燃費にも有効です。 ランサーも同様です。

質問者が納得ソニカからの乗り換えであればアルトワークスとKeiはやめておいたほうが無難です。 動力性能も大差ないですし、ミッションが古いので高速走行時にエンジンがうるさいです。 あえて買い換えるならマーチですが、ソニカに特に不具合がないのであればなんだかもったいないような気もします。