ミラ の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得特段に執着のない車でしたら、私だったら、車検の２５万円＋αで購入できる中古車を購入しますね。
軽自動車の中古は、値段が結構高めですが、コンパクトカーの中古であれば、状態のそこそこ良い車が狙えるような気がします。
ちなみに、残価設定ローンで新車を購入するのは、金利が掛かりますし、いかんせん３年後には返却するということは、車をリースで乗っているのと同じなので、万が一事故った時や傷つけてしまって査定が下がってしまった時に出費が増えたりなど、面倒なことが多いので、私だったら避けますね。
あと、原付で１５キロ・・・一...
4169日前view103
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質問者が納得日野は減速時も勝手にギア落とすよ。
マニュアル教習でも通常減速時にギアを落としてエンブレ使えとは教えないよ。
直線を４速走行で、2速で曲がるコーナーに入るとき、
4-3-2と落とせなんて習わなかったはず(;^_^A
４速のまま、クラッチ切らずに、ブレーキを数回にわけきっちり減速して2速に入れろって習うはずだけど・・・
坂道はマニュアル車だと１速で登って、そのまま1速で降りろと習うが、
AT車はDのままだと勝手にギアが上がってしまうので、2か1に落とせと習うはず
（実際にATの教習はうけたことがないが...
4218日前view110
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質問者が納得L700はフルにガソリンを入れたらヘタすると１００キロ程度走行しないと針が動かないこともあります。
よってまずトラブルではないと思います。
もう少し走行すればトラブルかどうか判明しますよ。おそらく大丈夫です。
ただし、ごぼれたガソリンですが、塗装面に付着しますと塗装を痛めますので給油が終わったら速やかにふき取ってください。
ガソリンメーターの動きは車によってまちまちであり、数十キロ程度でFULLより減ってくるのもあれば、50キロ走ってもまったくレベルが下がらないものあります。
また、真ん中までは減り...
4221日前view84
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質問者が納得その年代のダイハツのターボは「ガラスのターボ」と言われる位タービンが弱いです。
その症状はタービンブローだと思いますよ
昔友達のムーヴのターボも同じようになりました
4275日前view259
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質問者が納得スパークプラグが消耗している可能性があります。
ディーラーで点検してもらった方が良いと思います。
4275日前view109
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質問者が納得＞乗用車はミライースに一本化されると見たほうがいいのですか
そのとおりになるでしょうね
スバルもプレオＭＴのみになり
プレオプラス（ミライース）を売り出し一本化
4280日前view95
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質問者が納得軽四ですが．
ダイハツは嫌いでしたが，
スズキよりもエンジンが良く回るので，ダイハツに買い替え，３年で５万ｋｍ走ってます．
好きで買った車ではないですが，不具合や不満はありません．
スズキから替えて良かったです．（スズキもノートラブルでしたが）
ホンダのバイク屋で買ったので，ダイハツのディーラーとは接触はありません．
定期点検や車検もすべてバイク屋です．
スズキとダイハツのどちらが多いかは地域によると思います．
ホンダのエンジンが非力だったから，スズキとダイハツの２強です．
ホンダはエンジンを一新しま...
4287日前view127
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質問者が納得探して無ければきっと無いのでしょうね。
もしケーブルを用意して自分で配線する場合、拘るなら内装のフロアの一部剥がして、完全に見えないよう内装の内側を通すようにケーブルを這わせるか（運転席か助手席を取り外すと作業しやすいです。）、そこまでというのであれば内装は剥がさず足元にケーブルを這わせて、その上にフロアマットを被せておけば簡単に配線できるのではと。
4387日前view160
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質問者が納得今のヴィッツはチェンジレバーとサイドレバーは横にあります。後、アクアもそうですね。中古の車なら結構あります。
4394日前view89
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質問者が納得現車をみてないのでおくまで憶測ですが、
バッテリーの上がる原因は使う分を充電できていないからです。
新車から3年半23000キロ走行ということですが、おそらくオルタネータ等車両の不具合はないでしょう。
例外もなくはないですが、最近の自動車はそんなやわなつくりではありません。
またバッテリの初期不良も考えにくいです。
問題はやはり使い方かと。
短距離走行が多い
エンジンをあまり回さない（省燃費運転をする）
夜間に使用する事が多い（ライトを使う）
エアコンを使用する
車を使用時、アイドリング状態の比率が大き...
4424日前view81
