エスクード 燃費の解決方法

質問者が納得車の使い方がわかりませんが、どれでもいいようなので。 コスパの悪そうなのは、ソリオとエスクードです。前者は小さいわりにお高い。エスクードは燃費がほんと悪いですね。 狭いという点で駄目ならスイフトも消える。ランディが一番コスパよさそうですよ。でも日産OEMだというなら、キザシしかなくなります。Dセグの輸入車を考えているけど、ちょっと手が出しにくいというならキザシはいいと思いますけど。 乗り出し価格を抑えたいのか、どうかで答えが変ってきますね。

質問者が納得シボレー・ソニック 中身は欧州ＧＭであるオペル・コルサでしょ？ ＥＣＯＴＥＣはオペルのエンジン 欧州オペル・コルサに搭載されている１．６Ｌエンジンは ターボ過給仕様のエンジン をアジア向け？（日本向け？）にレギュラーガソリンで 使えるように？無過給仕様に変更してる？ 圧縮比の項目が「未公表」となっているが 近代的なＮＡエンジンとしては低いのでは？ ▲欧州向けの高圧縮比＝高熱効率型と 日本やレギュラーのオクタン価が低い地域用の 低めの低圧縮比＝低熱効率型があるのかも？ ピストンヘッド形状の違いやヘッドガ...

質問者が納得スタイルが気に入ってるって大事ですよね。 外観が気に入らないとイイ車でも飽きるもの。 １・だいたい７～１０ぐらい ２・パジェロには及ばないでしょうが、Ｌｏギア付きなので。 ３・横風や轍にフラつくこともありません。 ４・幅はあるけど全長短いので、高めの視点もあって運転は楽です。 今時の乗用ＳＵＶではなく本格ＲＶが好みで、フルサイズよりも少しコンパクトめの四駆をお探しとお見受けします。 私もそんな理由でエスクードを買いました。 もちろん外観も好みでした。

質問者が納得現行型エスクード乗りです。 なのでエスクードをイチオシしておきます。 燃費などはＣＶＴの他車のほうがよいでしょうね。 でも私にはＣＶＴの感覚がなじめないし、なによりＭＴ希望だったので、 唯一ＭＴのあるエスクードにしました。 乗用車を持ち上げただけの四駆モドキばかりの中、エスクードはちゃんと四駆してると思う。 モノコックとはいえフレーム付きボディ、縦置きエンジンで完全機械式センターデフのフルタイム四駆。 このクラスで唯一のローレンジ付きトランスファー。 ・・・とはいえ、私自身オフロードやクロカン走行をする...

質問者が納得平成２２年式ＴＤＡ４Ｗエスクード５速ＭＴに乗っています。燃費は最初余り期待しては無かったのですが、平均でもリッター１１kmぐらい伸びます。しかし、渋滞に巻き込まれると極端に悪くなりリッター６～８kmになります。 乗り心地は同クラスの現行型ＲＡＶ４やエクストレイルにも乗ったことがありますが、はっきり言って別次元です。エスクードの方がエンジンの静粛性、ボディ剛性、ハンドリングは格上とだと思います。他社のＳＵＶよりも安いのに装備は充実しているのでかなりお得感がありますよ。 燃費を気にするのなら他社を勧めますが、あ...

質問者が納得現行エスクード乗っています。MTではないのですが・・・。 ある雑誌に、エスクードのMTはそうとう珍しい貴重車と紹介されていましたよ！！ 感想としては、大きさに見えて、非常に運転しやすい車だと思います。HI-LOWの切り替えもできますので、 雪山でも安心だと思います。私も去年の大雪は、スタックどころかスリップもしませんでした。 白馬に行きましたが、スタッドレスのみで大丈夫でした。 オンロード（高速）でも十分な加速です。だたMTはどうかわかりませんが、ATは５７ｋｍ～６０ｋｍ当たりでギアが変わるので、 その辺で...

質問者が納得現行２．４XGに乗っています、初めて四駆に乗りましたが、乗りごこちは良いですよ。 あと走りも、大きさの割りにハンドルが機敏すぎるくらい切れます。 走り出しもスムーズですし、坂道でも不満は感じません。 装備もナビ以外は、標準ですので、あとは自分の好きなものをつけるくらいです。 悪い点は、中は広いんですけど、広い上にボディーがデカすぎ・・・。 あとは、今年の夏は猛暑の割には、エアコンが恐ろしいほど効く。 過ぎ去ったブーム間のﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰ。（過去の車のようになっている事） 当方はATですので、MTは、わかり...

質問者が納得車音痴な質問者さんが加速の違いに気付くのなら結果は もう出てるじゃあ～りませんか。

質問者が納得三菱アウトランダー24G(10型)に乗ってますが… 街乗りで普通に(と言っても燃費を気にしながら走って)大体12km/L行きます。 車両搭載の燃費計ではなくセルフスタンド利用の満タン法で測定した平均が大体この位です。 車両の個体差や運転状況で変わるとは思いますけどね。