エスクード エクストレイルの解決方法

質問者が納得現行型エスクード乗りです。 なのでエスクードをイチオシしておきます。 燃費などはＣＶＴの他車のほうがよいでしょうね。 でも私にはＣＶＴの感覚がなじめないし、なによりＭＴ希望だったので、 唯一ＭＴのあるエスクードにしました。 乗用車を持ち上げただけの四駆モドキばかりの中、エスクードはちゃんと四駆してると思う。 モノコックとはいえフレーム付きボディ、縦置きエンジンで完全機械式センターデフのフルタイム四駆。 このクラスで唯一のローレンジ付きトランスファー。 ・・・とはいえ、私自身オフロードやクロカン走行をする...

質問者が納得現行エスクード乗っています。MTではないのですが・・・。 ある雑誌に、エスクードのMTはそうとう珍しい貴重車と紹介されていましたよ！！ 感想としては、大きさに見えて、非常に運転しやすい車だと思います。HI-LOWの切り替えもできますので、 雪山でも安心だと思います。私も去年の大雪は、スタックどころかスリップもしませんでした。 白馬に行きましたが、スタッドレスのみで大丈夫でした。 オンロード（高速）でも十分な加速です。だたMTはどうかわかりませんが、ATは５７ｋｍ～６０ｋｍ当たりでギアが変わるので、 その辺で...

質問者が納得三菱アウトランダー24G(10型)に乗ってますが… 街乗りで普通に(と言っても燃費を気にしながら走って)大体12km/L行きます。 車両搭載の燃費計ではなくセルフスタンド利用の満タン法で測定した平均が大体この位です。 車両の個体差や運転状況で変わるとは思いますけどね。

質問者が納得九州からの回答です。 私も実はXﾄﾚとｴｽｸで最後まで迷いました。 ﾎﾞﾃﾞｨｰのﾃﾞｻﾞｲﾝ、内装のﾃﾞｻﾞｲﾝは断然ｴｽｸでした。そして4駆ｼｽﾃﾑもｴｽｸに軍配でしたが、結果的にはXﾄﾚのXttを選択しました。現在その選択でよかったと思っています。(ｴｽｸを購入していたらｴｽｸの選択で間違っていなかったと思うかも知れませんが) Ｘﾄﾚの前は初期型のｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞだったんですが、バス釣用のｱﾙﾐﾎﾞｰﾄをｶｰﾄｯﾌﾟするのが大変で4駆でなお且つ車高が低いというのが絶対条件でした。逆に言うとそれなりの...

質問者が納得どの車がどうとか分かりませんが、車重のバランスも重要ではないかと思います。 昔、聞いた話しですが、初代エスティマ（ルシーダ）に乗っていた人が雪道でもエンジンが真ん中にあるから全然乗りやすいと言う話を聞きました。 確かに４ＷＤのシステムも重要かと思いますが、車全体のバランスも重要かと思います。 質問の回答になっていなくて申し訳ありません。

質問者が納得見た目は個人個人の趣味があるので、好きなのを。 その後の買い替えまで考えたら、下取りが高めなフォレスターかエクストレイルかな？ 燃費ならデュアリスでしょう。

質問者が納得私は現行エスクードに乗っており、ＣＲ－Ｖに乗っている友人がいます。 購入時、エクストレイルも見ましたが、乗車スペースで３車比較するとＣＲ－Ｖが一番広く感じます。インパネシフトだから足元がとても広いです。 中古車を探しているのであれば話しは別ですが、新車の場合は３車中 ＣＲ－Ｖが一番値段が高いので良く御検討されて下さい。