ジムニー JA11の解決方法

質問者が納得ジムニーのターボ交換。 リビルトターボＡ級品を注文すれば、オイルパイプ、パッキン、水パイプ、ワッシャーなどが、全て新品で入手できます。 お店のランクにより、入手できる店とそうで無い店が存在します。 お店のレベルにより、交換できる所と、ダメな所が存在します。 ジムニー屋、レストア専門店、などは、極普通に入手できます。 交換後のメンテナンスも、問題無いです。 職人なので、Ｓ級、Ａ級、B級、C級、とランクがあります。 ＪＡ１１なら、Ｂ級でも部品入手できます。 ７１、３０でも、Ａ級なら問題無く、新品部品...

質問者が納得AT車はパーキングロック解除の配線2本がありますので4極カプラですね。 で、今回関係あるのが常時12Vの白色線と、ブレーキランプへの出力(ブレーキ踏んで12V、離して0V)である緑色に白ラインの入った線ですね。 そして、今回フットブレーキ配線を繋ぐ相手は緑/白線ということになります。 念の為テスターでもう一度ご確認ください。

質問者が納得楽天とかYahoo!ショッピングで検索すれば売ってろところはいくつもありますよ。 ただしYahoo!オークションには注意してください。 「希少品」だとか「在庫がわずか」だとか煽って普通に手に入る部品を定価以上の価格で出品している悪質な出品者もいますので。 http://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/c/0000002116/ http://item.rakuten.co.jp/k-products/c/0000000928/

質問者が納得当方以前にＪＡ１１に乗っていましたが、サイド出しマフラーについては詳しくないですが、予想できることについて述べたいと思います。 まず、サイド出しにすることでの一番のメリットはデパーチャーアングル（後輪と車体後部角との角度）の確保とマフラー破損防止に尽きるとお思います。ＳＪ３０からＪＡ１１ジムニーはその軽さと耐久性で、いまだにクロカンアタッカーに愛され続けています。で、そのような場面では通常考えられない場所を通過するため、通常のマフラー取り回しですと簡単に破損してしまいます。そのようなハードアタッカーのため...

質問者が納得コントローラー本体は7万円くらいします。 中古を探してみてはいかがですか？ ただし、まずはどこに原因があるのかディーラーなどで見てもらったほうが得策です。 コントローラー本体以外に原因があった場合、せっかく換えてもまた壊してしまうことになりますので。

質問者が納得e-マネージは別売りの設定ソフトと（PCへの）接続キットとPCが必要です。 そうして、さらにJA11だと燃調が圧力センサ式なのでeマネージではオプション仕様のソフト設定になります。 原則ではF6Aは未対応なようです。あるショップでは燃調と取り付けもやってくれますが。 どちらにしろ素人では不可能なようです。 e-マネージは原車合わせが必要で、新品では白ロム状態（と聞いた）ですし。 別の車種ですがECUとの間に接続コードで割り込ませるだけでした。 ノートPCを接続し、A/F計などを見ながら走行して設定をしたよう...

質問者が納得＞原因は何だと思われるでしょうか？ つ『固着』

質問者が納得別にJA11が壊れやすい訳ではなく、10年10万km程度なら交換しなくても何とかなる部分も15年20年、あるいは15万km20万kmも経てば交換しなくてはいけなくなるということ。そういう意味では高年式のJB23の方が故障は少ないし、JA11はレストアベースとまではいかなくても多少の故障はあってあたりまえ。 JB23も駆動系はJA11そのまま、あるいは設計をそのまま引き継いでいる部分も多い。 キングピンベアリングはJA11と共通(厳密にはサイズ同一で防水対策のシールが追加された分容量は減り、おそらく耐久性も落...

質問者が納得はじめまして。過去にスズキのディーラーで働いていたものです。どこのメーカーがいいかは個人の好き好きだと思いますが スズキだから壊れるとかダイハツだから大丈夫だとははっきりは言えないと思います。私は今、ダイハツタントに乗っていて 以前はワゴンRに乗っていました。両方ともターボです。この２台を単純に比べますとエンジン、ボディーともにスズキのほうがいいと思います。タントは背が高いせいか雨が降ってボディーに当たる音がとても響きます。鉄板が薄いせいだとおもます。エンジンも踏み込んでからのレスポンスがスズキのほうが断然...