Q&A
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"加速"8 件の検索結果
"加速" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得日産のS-HYBRIDがその方法です。
オルタネータを強化し、エンジン始動・回生発電・スタートでの非力なモーターアシストを低コストで実現しています。
一応、原理的にはハイブリッドですが、ほとんどアイドリングストップ＆回生発電（＝エネチャージ）のようなものです。
あまり簡易なので、その効果はかなり限定的になります。
軽自動車で同様なことをすれば実現はできるとは思いますが、それなりの重量増はあります。
リチウムイオン電池を少し大容量化だけでも、軽自動車の700kg程度の重量にはインパクトがあります。
ちなみに...
3981日前view270
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質問者が納得質問者さんの意見の趣旨はおおむね正しいと思いますが、同時にそれが日本の自動車社会の現実でもあります。
もう一つ大事な視線は、「一般のマスコミは車に無知」であり「自動車雑誌はメーカーのちょうちん持ちになっている」という現実です。
軽自動車が生まれた当時は、経済力で普通車を持てない国民に対する処置でした。
低所得者層でも持てる車を作るという趣旨で作られた特権です。
現在では、中古車で安くても十分使用できる車がありますので、特権を存在させる理由もありません。
小さい車が存在してもいいのです。
しかし、小さい車...
2970日前view4
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質問者が納得１日間は、完全に症状が改善されていなのなら、
点火系が強いですね。
距離から見て、コイル・プラグ・カムセンサー辺り
ただ、「ＩＳＣを交換」に疑問が残りますね・・・
ＩＳＣ交換の場合、良くあるのがコンピューターのショート。
ＩＳＣと繋がっているので、ＩＳＣの内部ショートが原因の場合は、同時にコンピューターを
壊すことがあります。
初期症状から考えると、疑いの可能性は大。
事例が多いので、ＩＳＣとコンピューターは、セットでお話しする事も多いです。
このような内容の話はありませんでした？
簡単な確...
4309日前view157
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質問者が納得元整備士です。
＞このまま走り続けて他の箇所も損傷がでてくるのでしょうか？
ターボの何が壊れたかが解らないと決め付けれませんが最悪エンジン自体を壊して走行不能に陥る可能性は有ります。
＞中古部品の取り寄せは可能なんでしょうか？
ディーラーではまず無理です、個人の整備工場で有ればやってくれますが中古品なので明らかな整備ミスでもない限り保障はしてくれません。
＞中古部品を取り付けた場合費用はいくらくらい掛かるのでしょうか？
中古の手配の仕方にもよりますがオークションで手に入れれば部品・工賃で3万もいかないと...
4527日前view55
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質問者が納得おそらくJATCO製のCVT7というCVTが搭載されています。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
このCVTには副変速機が搭載されています。
副変速機は、CVTを小型化するために小径プーリーを採用しCVT自身の変速比範囲が狭くなるのを避けるためです。
速度と必要なトルクに合わせて副変速機が切り替わります。
一定速度で副変速機が頻繁に切り替わる事があります。
巡航速度を若干変化させると避けられますが、酷い症状なら制御部分を調べて貰うのが良いでしょう。
...
3097日前view1
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質問者が納得私は前期のスティングレーターボに乗っていますが、アイドリングしても外気温が低いと殆ど水温が温まらず最初は回転数だけ上がって変速しない感じになります。
水温が温まってランプが消えるのは56度ですから、単純にアイドリングだけでは外気温が低すぎて温まらないからだと思います。
外気温が低くても水温やエンジンオイルやCVTFが温まれば問題ありません！
私は外気温が氷点下に殆どならない地域に住んでおりますが、朝10～15分暖気しても水温は45度位までしか上がらず発進後同様な症状になります。
幾らアイドリングで暖...
3111日前view1
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質問者が納得ワゴンRからプリウスaに代えたら、ランクが何段も違うのだから、格段に快適になるでしょうね。
軽は基本は近場だけの乗り物ですし、軽で十分って言う人＝軽しか買えないけど我慢してるってのを言えないだけですし。
2893日前view19
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