Q&A
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"可能性"9 件の検索結果
"可能性" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得日産のS-HYBRIDがその方法です。
オルタネータを強化し、エンジン始動・回生発電・スタートでの非力なモーターアシストを低コストで実現しています。
一応、原理的にはハイブリッドですが、ほとんどアイドリングストップ＆回生発電（＝エネチャージ）のようなものです。
あまり簡易なので、その効果はかなり限定的になります。
軽自動車で同様なことをすれば実現はできるとは思いますが、それなりの重量増はあります。
リチウムイオン電池を少し大容量化だけでも、軽自動車の700kg程度の重量にはインパクトがあります。
ちなみに...
3945日前view270
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質問者が納得当分なさそうです。64PS(47kW)の『自主規制』を超えるパワーが必要になったときは、出番があると思いますが。
ターボが効かないような低回転域でのトルクを考えると、出来るだけ圧縮比は高くしたい。(最近のNA車だと10～11程度)
しかし、圧縮比を高くすると、ターボで過給したときノッキングを起こしやすくなるので、過給圧は低め(ただしパワーも控えめ)にしなければならない。
それを、従来は
●Mターボ・・・過給圧を低く抑えて解決(圧縮比8.9で60PS)
●直噴ターボ・・・直墳化して高圧縮比・高過給圧を実現(...
5709日前view37
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質問者が納得ワゴンRとのことですが、１５５/６５R１３にしたら直径が小さくなってかえってローギヤードになります。
エブリイ標準の１５５/７０R１３にすると微妙に大径になりますが、微妙すぎてほとんどわかりません。
１５５Ｒ１２（６ＰＲもあります）にして初めて、敏感な人は少しだけ違いがわかってきます。鈍感な人は気がつかないかもしれません。
ハイゼットのＯＰサイズは１４５Ｒ１３-６ＰＲですが、このくらい大径にしないとわかりにくいでしょう。でもホイルハウスとハンドル切れ角がギリギリのセミキャブに入るかどうかわかりません。...
5822日前view110
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質問者が納得スタイルや好み いろんな事から総合して
その中にコストもっ て感じなら フィットはバランスされており
良いと感じます
しかし 当方はあえて ヴィッツ1000ｃｃのCVT FF KSP90
B Sエディション辺り
これをお奨めします
もしくは パッソやブーン1000ｃｃ
このモデル達は シャレードやデュエットのダイハツ3気筒が
生きていますので 回ります
凄く回ります。。。1000ｃｃとは思えない程です
CVTと相性も良く 燃費も良く 結構スムーズに加速します
CVTならではのもっさりも 少ない方と感...
4432日前view47
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質問者が納得型式は古いんだけど どうかしら？
３速なんで 基本はおんなじじゃないかしら。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/331/?bd=100&pgcs=1000&th=1244335&act=th
ちなみに ＣＴ２１だけど、シフトアップしなくなり ディーラーにて ミッション交換しました。
保証効いたので 原因は不明のまま。
聞いた話だと リビルド＋工賃で １０マンちょっと らしい。
5432日前view68
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質問者が納得バンパーは接着剤が効かないため、溶着する必要があります。
波形の針金を加熱して破損部に埋め込むことで接着します。
4456日前view33
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質問者が納得いなかのくるまやです。
ざっと直近ＡＡ相場を見てみました。
車検を先月更新したばかりだと、２６年２月までってことですね。
見た目３～３．５点、（Ｒの可能性もあり）、走行７万キロ。
それを買取店相手に売ろうということだと、当然ながらＡＡ相場
から利益相当控除なんで・・。
８万円とかいうんじゃないかな。（いや、５万かも）
そのくらいで取らないと、ＡＡ出品売却で利は残らないんじゃ？？
（会場までの搬送費、出品料、成約料等の諸コスト勘案して）
ちなみに僕なんかだと、速攻出品してあげてますよ。
「車の価値...
4466日前view41
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質問者が納得Q1.興味が無いので乗りたいとは思いません。
Q2.無くなって当然でしょう。無くす事で保守コストが低減し結果として車両価格上昇が抑えられます。大多数には良い事です。
Q3.不正事件はほとんど関係無く、現在の販売傾向を維持するでしょう。
Q4.軽自動車は規格の制約でデザインの冒険はほとんど無いように思います。
規格の最大サイズであればデザインはどうでも良いように思います。
(avante8880さんへ)
2894日前view13
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