テスタロッサ 購入の解決方法

質問者が納得私がテスタに乗っていたのは７年前ですので、現在売っている車輌と単純に比較は出来ませんが、ご参考までに。 約２年間通勤（都内・ほぼ毎日）で乗ってましたが、故障は２回だけです。エアコンと燃料ポンプ（片側だけ）。修理代もトータル４０万ほどでした。後は、メンテ代ですね。エンジンオイルとエレメント交換。同時にやると４万位だったと思います（かなり前ですので記憶が不確かですが）。私は埼玉の外車販売店で購入しました。専門店ではありません。最初は、通勤に不向き（クラッチ、ハンドルが重い・ギヤが固い・車幅がでかい・視界や燃費が...

質問者が納得そうそう維持費をよーーーーく調べた方がいいよ。 高いのが基本だから。

質問者が納得91年の最終型ですね。 私もテスタが欲しいと思い続け20年。 毎年1台は、気になるテスタの試乗 してきました。 クラッチの重さは気になりません。 運転の快適度の問題や、 購入の金銭的な問題よりも、 何よりその後の維持の大変さに今イチ 購入モードに入れないでいます。 とにかくこの時代のフェラーリをまともに 長く走らせるのには、メンテナンス代の 出費があまりにも多すぎるのです。 一般道をハザードつけて、ﾉﾛﾉﾛ走る テスタを幾度もみてきました。 その余裕のある方でしたら、大変 失礼な回答となりますことをお詫...

質問者が納得現在質問者様がフェラーリの何にお乗りなのかが判らないので、一概には言えない部分でもあります、という前提で。 (テスタロッサ以降、フェラーリじゃなくて「馬」に乗っている、というシャレなら面白いけど…馬って何年くらい乗れるんだろう) えーと、まとめると「友人のクルマが良い車だったので、価格を知りたいが教えてくれない。なぜ？」ということですよね。多分、「それらの価格教えて」というのも含まれているのかと。 さてwrbrue様ご指摘のように、ご友人のお乗りの車両については(もちろん色々グレードというか価格帯はある...

質問者が納得なにもＮＳＸで左を買わなくてもと思います。 テスタロッサ買ってからで十分。

質問者が納得S500からの乗り換え？それとも増車？選んでる車種からしてあんまり本気度が見えないですが（失礼） 維持費なら全然ベントレーですよ、乗るならベントレーで道楽で飾るならテスタですかね。 フェラーリ乗るならエンジンやその他のメンテで半端なくかかりますよ。うちのお客さんがF50なんで比較対象としては ちょっと違いますがフルメンテナンスして３００万かかります。テスタならだいぶ古いしベントレーとはカテゴリが違うのでさらに維持費が掛かると思いますよ。 実用的に走らせるだけでもフェラーリはお金掛かります、F360スパイダー...

質問者が納得確かに宝くじでも当たって大金を手にしない限りは、 いつまでも夢の車ですね。 とてつもない維持費が掛かるでしょうから、やめて おいた方が無難でしょう。 私もこの手の車は欲しいとは思いますが、フェラーリよりも ランボルギーニ派です。 １億円でも当たれば家を新築し、余った金でムルシエラゴ でも買おうかな・・・。

質問者が納得まずクラッチが重い。今のフェラーリーのように女性でも乗れるほど 軽いアシスト機能はないと思った方がよい。男性でも普通に疲れます。 クラッチはしっかり踏み込まないとギアが入らない。 ペダルが遠いとかよく聞くが、シートを前にすれば届くので平気。 冬場は暖気必須。しっかり暖気しないとエンストする。夏場はさほど必要ない。 ハンドルは重ステなので気合がいる。据え切りは絶対禁止。 動いている状態でハンドル切らないと故障の原因になる。国産車とは違う。 空調のトラブルが結構多い。エアコンは常にONが望ましいとメーカーから聞...

質問者が納得勢いTRを購入しました。テスタとTRは外見ほとんど同じですがちょっと違います。 タイヤサイズやフロント周りや塗装などはぱっと見わかりますが、判りにくいのはエンジン搭載位置が異なります。 私が見た注意点です。 すべての当時のようなちょっとクラシックなフェラーリにいえるのですが、距離は当てにしてはいけません。戻しは当然らしいです。距離が伸びないようにメーターを外してあるのもあるようです。 あるショップで「買うなら何台も見ること、何台も見れば絶対判るようになる」と本当か? と疑うようなこと言われました。 でも...