デルタ インテグラーレの解決方法
Q&A
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"インテグラーレ"12 件の検索結果
"インテグラーレ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得デルタインディグラーレは日本勢の追い上げで非常に苦戦したのは事実です。
セリカＧＴ－ＦＯＲＥの猛追により元々は４ドアのファミリカーだったデルタは空力面で非常に不利になりあのウイングを立てたスタイルで無理矢理リアを沈めないと空力を最初から考えたセリカには太刀打ちできなかったようです。
当時のラリーはＧｒＡですから市販車の外観を大きく変える事は許されていませんでした、ですから空力デバイスは最初から付いているものを使用しないとダメな訳です。
あのウィング寝かすこともできますが....カクカクのデルタでは寝かした状...
4496日前view225
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質問者が納得絶版車ですので新車では買えません。
基本的に壊れて当然の車両ですので、状態が良い車両であっても維持費が掛かります。
となると、必然的にランチアを扱っていたディーラーか得意とするショップ等か、整備マニュアル等をなんとか揃えて知識を付けて自らメンテナンスを行う様にするかのいずれかです。
自分でメンテナンスを行うにしても、工具も一般的な最低限の物だけでなく必要以上に揃えたり特殊工具も揃えなければ出来ませんので～数百万は掛かります。
非常に厳しい事を言えば、憧れと数十万の資金だけで乗れる様な車じゃ無いです。
4744日前view62
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質問者が納得取説が付いていなかったのでしょうか？
ビリオンのHPではランチアデルタ用ってのが無かったので、とりあえず汎用ってのを紹介しますね→http://www.billion-inc.co.jp/data/vfc_pdf/Max_gp.pdf これでよかったでしょうか？このほかにもビリオンのHPユーザーサポートページに資料は置いてあるのでご自分で参照してみてくださいね、それでも理解できなかったらメーカーに直接問い合わせましょう。
普通は最初にメーカーのHPとか検索するんだと思うんだけどね～
4773日前view77
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質問者が納得ランチアデルタインテグラーレの歴史は古く 8v・16v・EVO1・EVO2・が有ります。
スペック的には
8v
185ps/5300rpm
31.0kg-m/3500rpm
トルク配分F56:R44
16V
200ps/5500rpm
31.0kg-m/3000rpm
トルク配分F47:R53
EVO1
210ps/5750rpm
31.0kg-m/3500rpm
トルク配分F47:R53
エクゾースト系見直し、フロント対向異型4ピストンに。
EVO2(特別グレード・モデル有り)
215ps/575
4852日前view86
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質問者が納得デルタは故障が多くて地獄ですよ。
パンテーラは雑多にアメリカンV8ですし構造単純な車ですから、
互換パーツは入手は容易です。
4946日前view160
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質問者が納得並行輸入車なんですね。
正規に輸入されたモデルの型式は、【E-L31E5】です。
貴方のクルマに限らず、並行輸入登録されたクルマには、【E-】が付きません。
ですから、
Ｌ３１Ｅ５＞
ＺＬＡ８３１Ａ＞
これはどちらも同じと考えて良いと言えますが、ハッキリ言って保証できる根拠は何もありません。
と云うのも、並行輸入車の新規登録なんていい加減なもんでして、基本的に申請者が適当に書いてもそれが型式として認定されれば、それが【そのクルマの型式】となってしまうからです。
正規輸入車の新規登録もいい加減なも...
5019日前view83
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質問者が納得古いですがスターレットターボなら似ます。
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/search.html?fmc=0&mc=0&grade=0&car_id=TOS078&q=GT&pref=0&price_min=-&price_max=-&year_min=0&year_max=0&distance_min=-&distance_max=-&no_fix=0&color=0&am...
5157日前view64
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質問者が納得お世話になります。
同じデルタに乗るものです。
先ず底面のビスを全て取り外します。
このままでは、グラグラするだけで外れません複数のﾌﾟラクリップで止まってます。
無理に引き離せば破損クリップ折れは確実です。
次に、リアドアを開けるとｻｲﾄﾞステップに斜めに不自然な切り欠きが有ると思います(一度外した過去があるとここにキズが発生します)。
キズがある場合ブチル接着の可能性も有ります、ヒートガンで暖めながら作業しましょう。
先ずフロント側から当て木とゴムﾊﾝﾏｰでリア側に叩きながらスライドさせま...
5254日前view91
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質問者が納得デルタEVO2に乗る者です。
角ばった車が好きな様ですね。
デルタは車体はだいぶ下がってきましたね、AWは底値状態車両だけで100万以上差が有ります。
デルタはエンジンパーツやボディーパーツ等は揃ってます(ｵｰﾄスポーツイワセ等http://www.autosport-iwase.co.jp/home.html)。
AWはパーツには困らないでしょうがパーツの入手が困難みたいです。
又、デルタはパーツが国産用に比べ高いですしECUを扱う所が少ないのでハイチューンな改造はきついでしょう。
いじり倒す...
5347日前view88
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質問者が納得年間？ 何年で？ たぶんお金より精神的に我慢出来るかでしょう。一度のトラブルで修理期間が長いから大変ですよ。私はひどい時には半年で1ヶ月位しか乗れなかった事がありました。 ただ調子いい時は最高な車です。加速はいいがスピードはあまりでないですね。ハンドリングもいいです。
5427日前view80
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