アルファスパイダー の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ＭＧＦはやめた方がいいです。 ブッ壊れまくります、脚はハイドロが入ってますがヌケてシャコタンになります。 搭載されるローバーＫ型エンジンはオーバーヒートしたりとか……言い方が悪いですが、とにかく壊れない所がないくらい 壊れます。 ＭＧのＶ６は分かりませんが、多分フロントヘビーで運転しにくいかも？ どちらかといえばスパイダーの方がお勧めです…… アルファスパイダー、平成１０年くらいって事はtype９１６ですね。 ツインスパークエンジンとＶ６エンジンの２タイプがあったと思いますが、車の性格からいうとＶ６の方が...

質問者が納得アルファスパイダー乗ってます。 1992というと115型の最終シリーズ４に当たるかと思います。 MGは詳しくありませんが、アルファに関しては部品は問題ないレベルです。 私は115型のシリーズ3をキャブ化した車両に乗ってます。 この115型は30年ほど販売が続いたモデルで、シリーズ３は北米でもかなりセールスを伸ばしていたため、欧州とアメリカの両方でリプロパーツが作られています。 また、エンジン回りはアルファ戦後最大のヒットであるジュリアシリーズ（105型）と同じ設計なんで、105/115として類似パーツが大...

質問者が納得勝手な意見です。 思い込みだけです。 最近のポルシェは壊れません。 丈夫です。 壊れたら部品高いです。 チャレンジすべき。 日頃の行い次第でいける！ きっと。 真面目な話、1997式のアルファロメオスパイダーよりも 作り自体良いです。

質問者が納得スパイダーはシリーズ3に乗っていました。その他の車にも色々乗りましたが、アルファロメオの乗り味はアルファにしか出せないです。ですのでアルファロメオが欲しいのであれば迷わずアルファに行ったほうがいいです。ただしアルファを持つとなると、購入費用よりも維持費用をちゃんと考えたほうがいいです。 スパイダー・ヴェローチェは1993年までの製造なので、既に旧車の部類に入ります。その時期のアルファロメオは"壊れるイタ車"の代名詞のように言われていますが、ある意味事実、ある意味では間違いです。 細か...

質問者が納得とりあえず壊れると思いますが 経験上からタイミングベルトだけは気をつけてください。 イタリア車は一般に２万キロに１回は交換と言うのが目安になってます。 国産のように１０年の感覚でいると問題がおこります アルファ１５５での経験でいえばタイベルが交換後に２万キロ行かない範囲で ２回連続で切れました。 テンションの問題もあると思いますが注意したほうがよいのでは オイル漏れ、雨漏り、電気系統のトラブル、等はあってあたりまえなので 気にせず走りましょう。

質問者が納得２ストローク原付⇒４ストロークバイク⇒古い軽自動車 の順に改造しながら勉強するのが良いと思います。 基本的には構造は皆同じです。 下のサイトの店に写真には出てない初期型 アルファスパイダーがあります。 近くでしたら遊びに来てください。 http://www.garage-okinawa.com/p03.html

質問者が納得この手のビンテージカーはオーナークラブに入っていろいろ教えてもらうのがベストですよ。本とか読んで自分で勉強するのもいいのですが、人に教えてもらうのが手っ取り早いもの。車によっていろいろ癖もあるしね。あなたが買いたい車をグーグルなどで検索すればいっぱいその手のクラブが出てきます。